J'ouvre ce post pour mettre en ligne la marche que j'ai suivi pour passer de boite 4 à 5 sur mon GT.Attention,il s'agit d'un 1.6,la plupart des pièces sont déjà bonne par rapport aux petites cylindrée dont la commande diffère il me semble.
Tout d'abord,démonter la commande en entier,levier,barre de commande,etc etc.
-J'ai commencé par le levier,rien de compliquer,on retire le pommeau de vitesses et le soufflet,et on dévisse les 4 vis (c'est du 10)
-Puis par en dessous, dévisser la vis axiale de maintient (un côté en 13,l'autre en 10) (sur cette photo,c'était lors du remontage,les pièces étaient nettoyées en gros ou neuves)
-Voilà la première partie est faite,le levier de vitesses est sorti.Je n'ai pas changer la "boule" du levier ni le ressort de marche arrière car tout est en très bon état sur mon scirocco,sinon,les pièces sont dispos chez VW normalement.
-Ensuite,dévisser les 5 vis (c'est du 13) qui maintiennent la tôle de blindage,et les sélecteurs en place dans l'ordre suivant
1 - vis de maintient de la tôle de blindage
2 - vis de maintient basse du grand selecteur
3 - vis de maintient haute du grand selecteur
4 et 5 -les vis de maintient de l'axe de la barre de commande
-Voilà,il ne reste plus qu'à désolidariser le tout,et toute la commande est au sol,et la,on ne s'inquiète pas,c'est pas la fin des haricots!!
-On poursuit: il faut enlever le support noir qui est sous le levier de vitesses et le remplacer par un modèle de boite 5 vitesses,il suffit d'un tout petit coup de marteau vers le haut et il se décolle,il y a une petite mousse collant qui le maintient,elle n'est pas référencée dans l'ETKA,je ne l'ai pas remplacer,ce n'est pas absolument nécessaire.
Différence boite 4 - boite 5
- En refixant le levier de vitesses et le support noire,ne pas oublier d'aligner les deux petits trous,sinon,galère pour retrouver ses vitesses par la suite!!
- Ensuite,nettoyage (ou pas mais bon) des pièces préalablement toutes démontées,puis on remonte le tout.Pensez à faire un élément après l'autre,ça évite de mélanger ou d'avoir un doute sur les éléments.
- En refixant la barre de commande sur le levier (vis de 13 écrou de 10),remplacer les deux bagues si elles sont usées.
- Remontage de l'axe de la barre de commande,un peu de graisse ne fait pas de mal.Une fois de plus l'ETKA ne mentionne pas les petites gaines et soufflets qui sont dessus,j'ai donc récupérer les vieux en mauvais état,je verrais si la référence me permet d'en avoir des neufs.Pensez au graissage !!
- Remontage du grand selecteur (deux vis de 13,haute et basse),et pensez à remplacer les bagues hautes et basses en plastique pour qu'il n'y ai plus de jeu.Attention,il faut un modèle de boite 5 vitesses pour le petit selecteur car il est plus grand que le modèle boite 4 !! Et la tôle de blindage.
- Pensez à ne pas serrer trop fort le collier de maintient de la barre de commande dans le petit selecteur,car pour le réglage il faudra pouvoir le coulisser (vis de 13)
Voilà pour cette partie.La suite dès que je remonte le moteur,je préciserais les bagues à changer pour avoir une commande précise,et la méthode de réglage dès que je l'aurait testé !!! A très bientôt !!
