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Message Publié : Mardi 15 Juin 2010 16:17 
J'ouvre ce post pour mettre en ligne la marche que j'ai suivi pour passer de boite 4 à 5 sur mon GT.Attention,il s'agit d'un 1.6,la plupart des pièces sont déjà bonne par rapport aux petites cylindrée dont la commande diffère il me semble.
Tout d'abord,démonter la commande en entier,levier,barre de commande,etc etc.

-J'ai commencé par le levier,rien de compliquer,on retire le pommeau de vitesses et le soufflet,et on dévisse les 4 vis (c'est du 10)
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-Puis par en dessous, dévisser la vis axiale de maintient (un côté en 13,l'autre en 10) (sur cette photo,c'était lors du remontage,les pièces étaient nettoyées en gros ou neuves)
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-Voilà la première partie est faite,le levier de vitesses est sorti.Je n'ai pas changer la "boule" du levier ni le ressort de marche arrière car tout est en très bon état sur mon scirocco,sinon,les pièces sont dispos chez VW normalement.
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-Ensuite,dévisser les 5 vis (c'est du 13) qui maintiennent la tôle de blindage,et les sélecteurs en place dans l'ordre suivant
1 - vis de maintient de la tôle de blindage
2 - vis de maintient basse du grand selecteur
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3 - vis de maintient haute du grand selecteur
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4 et 5 -les vis de maintient de l'axe de la barre de commande
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-Voilà,il ne reste plus qu'à désolidariser le tout,et toute la commande est au sol,et la,on ne s'inquiète pas,c'est pas la fin des haricots!!

-On poursuit: il faut enlever le support noir qui est sous le levier de vitesses et le remplacer par un modèle de boite 5 vitesses,il suffit d'un tout petit coup de marteau vers le haut et il se décolle,il y a une petite mousse collant qui le maintient,elle n'est pas référencée dans l'ETKA,je ne l'ai pas remplacer,ce n'est pas absolument nécessaire.
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Différence boite 4 - boite 5
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- En refixant le levier de vitesses et le support noire,ne pas oublier d'aligner les deux petits trous,sinon,galère pour retrouver ses vitesses par la suite!!
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- Ensuite,nettoyage (ou pas mais bon) des pièces préalablement toutes démontées,puis on remonte le tout.Pensez à faire un élément après l'autre,ça évite de mélanger ou d'avoir un doute sur les éléments.

- En refixant la barre de commande sur le levier (vis de 13 écrou de 10),remplacer les deux bagues si elles sont usées.
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- Remontage de l'axe de la barre de commande,un peu de graisse ne fait pas de mal.Une fois de plus l'ETKA ne mentionne pas les petites gaines et soufflets qui sont dessus,j'ai donc récupérer les vieux en mauvais état,je verrais si la référence me permet d'en avoir des neufs.Pensez au graissage !!
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- Remontage du grand selecteur (deux vis de 13,haute et basse),et pensez à remplacer les bagues hautes et basses en plastique pour qu'il n'y ai plus de jeu.Attention,il faut un modèle de boite 5 vitesses pour le petit selecteur car il est plus grand que le modèle boite 4 !! Et la tôle de blindage.
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- Pensez à ne pas serrer trop fort le collier de maintient de la barre de commande dans le petit selecteur,car pour le réglage il faudra pouvoir le coulisser (vis de 13)
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Voilà pour cette partie.La suite dès que je remonte le moteur,je préciserais les bagues à changer pour avoir une commande précise,et la méthode de réglage dès que je l'aurait testé !!! A très bientôt !!


Dernière édition par Touristeux57 le Mardi 15 Juin 2010 21:27, édité 3 fois.

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Message Publié : Mardi 15 Juin 2010 16:25 
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euh moi de mon 1600 (fr) pour passer de quatre à cinq vitesses pas eu besoin d'enlever le levier de vitesse, la platine etc....

juste la tringlerie avec le renvoi qui est plus grand et les biellettes !


:?:


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Message Publié : Mardi 15 Juin 2010 21:23 
En fait en plus du passage de boite 4 vitesses à 5,je change toutes les bagues,car le jeu devenait important.Tu n'as pas changé le support noir en dessous de la caisse pour passer en 5 vitesses?
J'ai préféré le faire,d'après l'ETKA,si tu veux juste passer en 5 sans refaire et nettoyer ta commande,il faut effectivement "juste" changer les deux biellettes et le petit selecteur (que tu appelle tringlerie de renvoi je pense) mais également ce support,donc j'ai pas cherché plus loin,je l'ai pris plutôt que de risquer des complications.
Le but de ce tuto est simplement de facilité autant le changement de boite que de simplement corriger les jeu de la commande pour ceux qui voudrait le faire sans forcément être trop sur.
J'essaye d'aider un peu,si ca sert tant mieux,sinon ben euhhhhhh le plaisir de raconter ma vie :lol: :lol: :lol:


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Message Publié : Mardi 15 Juin 2010 21:42 
Pour remettre à neuf la tringlerie mecatechnic fournit un kit de réparation. (bagues plastiques, boule du levie, ressort, ....) 29€ à ce jour et en faisant parti du club c'est remisé.


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Message Publié : Mercredi 16 Juin 2010 14:31 
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Touristeux57 a écrit :
En fait en plus du passage de boite 4 vitesses à 5,je change toutes les bagues,car le jeu devenait important.Tu n'as pas changé le support noir en dessous de la caisse pour passer en 5 vitesses?
J'ai préféré le faire,d'après l'ETKA,si tu veux juste passer en 5 sans refaire et nettoyer ta commande,il faut effectivement "juste" changer les deux biellettes et le petit selecteur (que tu appelle tringlerie de renvoi je pense) mais également ce support,donc j'ai pas cherché plus loin,je l'ai pris plutôt que de risquer des complications.
Le but de ce tuto est simplement de facilité autant le changement de boite que de simplement corriger les jeu de la commande pour ceux qui voudrait le faire sans forcément être trop sur.
J'essaye d'aider un peu,si ca sert tant mieux,sinon ben euhhhhhh le plaisir de raconter ma vie :lol: :lol: :lol:

non rassure toi, il est très bien ton tuto, avec photos nickel,
c'est le but aussi d'un forum :mrgreen:
moi à l'époque ou j'ai mis la 5, la voiture n'avait que 110 000kms donc rien d'usé...


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Message Publié : Dimanche 27 Juin 2010 21:34 
Alors,j'ai fini mon remontage et alignement de la boite,mais y'a pas grand chose a mettre en photo...un avis sr la suite de ce tuto?


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Message Publié : Dimanche 27 Juin 2010 22:12 
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Un avis, ou plutôt une demande.
Je peux mettre ce post en "post-it" ?

bon boulot touristeux57 :wink:

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Message Publié : Lundi 28 Juin 2010 9:07 
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Le kit de topwagen c'est bien celui pour Golf 1 Cab?
http://www.topwagen.com/reparation-tringlerie-p-39.html

Merci

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Message Publié : Lundi 28 Juin 2010 20:12 
@MADWIND : pas de problèmes,si tu penses qu'il le vaut bien! :lol:

Je vais faire les dernières photos dans la semaine pour finir le post.


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Message Publié : Lundi 28 Juin 2010 21:51 
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Inscription : Lundi 09 Juillet 2007 23:42
Message(s) : 6483
Localisation : France [48 Lozèèèèèèèère]....Suisse [Vaud, vache, cochon...]
aussi taudis, aussi tofé :lol:
Oui, il le mérite :wink:

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