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Salut à tous,

J'ai installé il y a peu le réservoir d'essence qui manquait à ma gtx.

Je dois commander bientôt ma pompe à essence et mon accumulateur.

N'ayant plus rien en dessous du véhicule concernant le circuit d'essence, je me demandai si l'un d'entre vous ayant le même moteur que moi (dx... 8v) aurait la possibilité de me passer une photo du dessous de leur rocco montrant la pompe, l'accumulateur et les pièces de fixations présentes !

Me doute que c'est pas tout le monde qui sait se promener sous sa voiture, mais je demande quand même !

Merci !!

je vais essayer de te faire une photo ce weekend

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les règles du forum, c'est comme le code la route, si vous les trangressez, c'est a vos risques et périls !

Super !!

T'as pas idée comme ça peut m'aider

voici les images

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les règles du forum, c'est comme le code la route, si vous les trangressez, c'est a vos risques et périls !

Non visible sur la photo, il y a un réservoir tampon se situant à coté du réservoir mais il est caché

Oui de fait, c'est la pièce qu'il me manque actuellement (environ 130€ chez Bosch). Il est de forme cylindrique aussi non ?

Merci pour les photos GTII, je vois maintenant que la pompe ne tient qu'avec une sorte de collier.

Sur la 1ère photo, on voit les 2 éléments, accumulateur à gauche tenu par un collier et à droite la pompe emprisonnée dans une gangue en mousse et étreinte dans une armature métalliqueavec des petits silent blocs.

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Est-ce que tu viens pour les vacances?
Moi je n'ai pas changé d'adresse,
je serai, je pense, un peu en avance,
au rendez-vous de nos promesses.

La photo 2 montre bien l'accu

Merci pour les infos !

Bonjour tout le monde,

Ma GTX 1800 moteur DX de 1985 (130.000 KM) me fait des caprices.

Elle démarre difficilement et donne comme des micros coupures en roulant pendant la montée en température. De plus je trouve que les accélérations sont moins nerveuses à chaud.
J'ai échangé , nettoyé le régulateur de contre-pression plusieurs fois (j'en ai un d'occase de mon ancienne golf 1 GTI moteur DX). Cela remarche bien à chaque fois à la remise en route mais les symptômes reviennent le lendemain.

Le filtre à essence sur le doseur-distributeur est récent (par contre sans marque acheté chez mecatechnic)

J'ai vérifié ma pompe immergée en la faisant tournée dans une bouteille et nettoyé le tamis. Pour moi c'est ok elle à un bon débit mais je ne peux mesurer la pression.

Il y a aussi un filtre ? parallélépipédique en plastique blanc à 2 entrées et 2 sorties cachés entre le réservoir et la pompe. Est ce un filtre à changer régulièrement ?

En attendant d'acheter un manomètre et des raccords pour faire des contrôles de pression...




Merci de vos conseils


Philippe

J'en parlais dans mon message de 2010...



Il n'est pas à changer comme les autres filtres

Ce n'est donc pas un filtre ?

J'en ai un tout neuf acheté chez VW. Il y a la dénomination filtre mais pour moi c'est un réservoir tampon avec peut-être un petit filtre dedans, à voir. Je vais jeter un coup d'oeil à celui que j'ai dans le garage. J'ai jamais entendu personne le changer et dans la RTA il parle pas de son remplacement

Oui, c'est pour éviter le déjaugeage. Au pire ca se nettoie.

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