www.passion-scirocco.fr

Salut tout le monde, mon petit bolide, un GTS 1983 1.6l carbu, ratatouille a 3000-3500 trs apres un quart d heure de route j 'ai esssaye de changer le faisceau et les bougies, j ai changé le condo, fait regler l'allumeur et changer la tete, fait regler le carbu et ca continue, je me demande si ca viendrai pas de la bobine, elle est d origine, y a t il un moyen de la tester avant changement??? au fait j ai aussi regarde la goulotte de reservoir et le filtre a essence, la pompe a essence (du moteur) est neuve egalement et j ai change quasiment toute les durites sauf celles du bas moteur avec les thermostats. Help !!!!! que faire avant d envisager la casse ??? quel horreur !!!

Merci a tous par avance

a tu nettoyer le carbu avant de le faire régler ??

ton réservoir doit etre rouiller a l'intérieur et pour le voir tu démonte la joge a essence et avec une lampe tu éclaire l'intérieur

bonjour terrien, ton topic risque d'etre bloqué tant que tu n'a pas créé un topic de présentation, comme tu l'a accepté dans le règlement !

GTII pointe déjà son laser sur ton pseudo



présente toi s'il te plais c'est tout............. pour le moment !!!

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je vous laisse 48 heures a partir de maintenant pour vous presenter

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OUPS !!!!! desole les amoureux de la Scirocco!!! moi c est Jacques, j ai 41ans, je suis l heureux propriétaire d'une Scirocco GTS 1.6l (53FR22B) Type 2 de 1983 bleu électrique (couleur d'origine) , que je préfère laisser "stock" à part des jantes alu qui lui donne un petit air sympa , j en suis dingue !!! je vis à Grigny dans le Rhône (69). Comme elle est en bon état général, j essaye de l 'entretenir et de ne pas y faire de modification, mais les pieces sont de plus en plus rares ...
Je suis tres content d'avoir trouvé un site ou on peut parler de nos belles ...

Amitiés Jacques B

C'est pas dans la bonne rubrique

vous êtes prié de vous présenter dans la bonne rubrique SVP

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Si l'idée n'est pas a priori absurde, elle est sans espoir.
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GTS 1800 84 grise

Scala 16V 91

Ça ressemble plus un problème d’allumeur, contrôle l’avance et ta capsule de dépression, niveau ralenti pas de raté

et non pas de rate au ralenti , et si j accelere sans rouler pas de probleme non plus a 3000trs... le carbu est propre, et l avance a l allumage a ete reglee dans un garage a chassieu....
je vais m arracher tous les cheveux de la tete si ca continue....

ton réservoir doit etre rouiller a l'intérieur et pour le voir tu démonte la joge a essence et avec une lampe tu éclaire l'intérieur parce que j'ai eu le meme probleme sur une gti sa fesait le meme symptome.

Contrôle ton réservoir comme dit sciroccoman74, en démontant ta jauge à essence, et vérifie la crépine au bout

Merci les gars dès que j ai 5 minutes je fais sauter la banquette arriere et je vais voir. Au fait, comment ca s ouvre, j ai deja regarde une fois, j ai vu une espece de bouchon avec des fils et un tuyau coudé branches dessus(de memoire !) mais j ai pas ose ouvrir de peur de casser quelque chose... je retournerai voir ca ce week end je pense

enfin c est bizare, ca me l a fait d un coup il y a quelques mois et depuis chaque fois que je prends mon petit bolide elle le refait.... si c est un probleme de crepine ca aurai pas du etre plus progressif? bon ok j avoue, j y connais pas grand chose en mecanique....lol
Merci encore pour vos conseils
Jacques

Tu a un MP

Punaise je vais encore avoir l air idiot !!! c est quoi un MP ?
Mega Probleme?lol
Mauvais Pressentiment ?
Mecanicien Particulier ?
Meilleur Pastis ?
Machin poilu ? lol ho !!!!!
Mauvais Plaisantin !!!! (oui surtout!) lol
oups le virus de la deconne me frappe de nouveau !!! c est pour me detendre ca me crispe un peu tout ca
desole, alors MP c est quoi SVP ? Decidement j ai tout a apprendre !
J&B

MP = Message Privé

J'ai eu ce problème avec ma S1, entre 3000 et 3500. C'etait le pointeau du second corps qui était désserti (carbu 2B5, qui doit probablement être le même que le tien). Tu devrais démonter ton carbu et vérifir si tes pointeaux sont bien sertis et si tes niveaux de cuve sont corrects.

Tu peux aussi essayer de voir si ça le fait en augmentant très lentement le régime, de façon à franchir ce régime sans avoir besoin du second corps.

Oui merci WhiteArrow, je regarderai ca aussi, mais je vais commencer par le reservoir. par contre, je sais pas trop comment ca se demonte ce truc j ai peur de casser quelque chose, et tu sais qu apres pour trouver des pieces c est la galere...
a plus amitiés sciroccophiles

Et alors ça dit quoi

Salut YO-69
Ben ca y est crepine propre , reservoir propre , filtre essence propre et en etat , pompe a essence(cote moteur) presque neuve (l annee derniere) ..... et toujours cafouillage a 3000trs .... grrrrrr!!!!!
je soupconne toujours la bobine ou l allumeur, mais le souci c est que l annee derniere j ai voulu le changer (l allumeur) j ai fait plusieurs casses et meme a A7autopiece ils en avaient pas ..... Je l ai remise au garage apres avoir séché mes larmes !!!!! Et je sais plus quoi faire!

Un petit "test" à faire:
- moteur tournant, tu "trifouille" gentiment le connecteur de l'allumeur. Si ça cafouille, probablement un fil un peu sectionné.

Autres pistes :
- le niveau de cuve du carbu. Les joies du 2B5
- Semelle du carbu

Et les allumeurs sont identiques sur les golf série 1 , pas très dur à trouver, même en échange standard.
http://www.topwagen.com/allumage-allume ... ct_crit3=5

Mais c'est vrai, pas donné

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salut,j'ai eu ce problème avec ma golf sportline,essaie de voir si tu as du jeu a ton axe de papillon

un pointeau desserti, une petite durite de depression percée

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Si tu veux un allumeur j'en ai un en rab. J'avais changé le mien pour rien

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