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bonjour,

Je suis le copain de fifietux. Je viens d'acheter un scirocco gt 2 de 1990 moteur 53 b 95 cv injection (modèle catalisé). Le cata a été supprimé. Pour ceux qui la connaissent, c'est l'ancienne auto à jp63.
Quand je l'ai recuperé, j'ai fais quelques travaux (vidange, etc...). Au moment de faire la distri j'ai decalé la poulie d'allumage d'une demie voire une dent. Elle ne demarait plus alors j'ai touché la tête d'allumeur et elle a redémaré.
J'ai fais par la suite un réglage injection et avance, mais je trouve que l'auto ne répond pas bien à la réaccelération (couple peut etre anormal?). Je me suis peut etre habitué mais je trouve qu'elle manque de peps...
Cela peut-il venir de ça? Ya t-il quelque chose a faire pour gagner du couple?
A combien faut t-il la mettre à la pollution ? (actuellement à 1.4)
Merci beaucoup d'avance, Julien

tu veux dire que tu as décalé la distibution ??? c'est pas bon du tout ça, si elle est mal calée au mieux tu manques de puissance (flagrant) au pire tes pistons "flirtent" (le mot est faible) avec les soupapes, ou tapent dedans et la "un moteur s'y ou plait!!!"

en premier cale parfaitement ta distrib, ensuite remet ton allumeur comme il faut et après vois ce que ça donne avant d'entamer autre chose

Je n'ai pas décalé la poulie d'arbre a cames, ni celle du vilebrequin, mais juste celle de l'allumage...

ah ok, pas bien lu;

si tu as eu un soucis au niveau du calage avec l'arbre intermediaire, tu ne règle pas le soucis en modifiant position de l'allumeur en rotation
reprend le calage de distribution comme a l'origine sinon le prochain mecanicien qui recherchera une panne peteras un cable
ensuite il y a plusieurs causes a un manque de puissance, elle fonctionnait mieux apparement avant tes déboires
tu dis avoir fait un "un réglage injection et avance"
peux tu m'en dire plus

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Bonsoir,
Merci pour vos réponses. Je pense que tu as raison GTII. Je ne me rappelle pas vraiment si elle marchait mieux avant ma boulette...mais je pense qu'en couple elle marchait mieux. J'ai fait un réglage de pollution à l'injection et j'ai touché la tête d'allumeur pour régler l'avance. J'espère que tu me comprends

Je pensais déja que le mieux serait de redémonter la distri. Y'a t'il un repère sur la poulie d'allumage/carter?
Je trouve aussi qu'après 160km/h elle a du mal a monter...(avant c"était pas le cas )

Merci

Tu devrais peut-etre dans un premier temps tout simplement verifier tes bougies. Je crois que ca n'aime pas trop quand l'avance est mauvaise, ca les abime.

Si c'est pas ca... oui, le mieux est surement que tu redemonte,
Puis tu recales ton arbre intermediaire au repere.
Puis, tu remets ton doigt d'allumeur au "repere" (perpendiculaire a la culasse je crois? Verifie sur la RTA ou attends la reponse des pros du coint)
Ensuite il te faudra refaire regler l'avance. Pour moi tu as un petit manque d'avance...

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Youngtimers only:
Corrado G60 91 noir - 298000km
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Scirocco TS 75 bleu - à restaurer
Scirocco GT(i) 86 gris - 285000km
Volvo 945 2.3 LPT 97 bleu - 417000km

ton moteur au point mort haut cylindre 1 (coté distribution),
le doigt d'allumeur doit être en face du petit trait qu'il y a sur le corp d'allumeur.

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http://grenoble-vw.forumactif.net/forum.htm

ça en est ou ce calage de distribution

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Bonsoir a tous,

J'ai discuté avec mon mécano, et il m'a dit que d'avoir décalé la poulie d'allumage était rattrapable sur l'avance.
Cependant quand je l'ai acheté, il n'y avait pas de filtre à air. En faisant la distribution j'en ai ajouté un. Je viens de l'enlever et elle marche beaucoup mieux d'un coup....

Vous en pensez quoi?

PS: je pars en vacances 15 jours (pas avec la scirocco), je ne pourrais donc pas vous répondre d'ici la.

Refait un réglage de richesse (avec le filtre, évidement)

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Si l'idée n'est pas a priori absurde, elle est sans espoir.
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GTS 1800 84 grise

Scala 16V 91

tans pis pour le calage
par contre sans filtre c'est sur que ça marche mieux, mais ton moulin tiendra bien moins la durée dans le temps
si tu souhaite bien filter, prends un Green ou un K&N, le K&N est un poil cher mais il est performant

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Bonjour a tous!

Quelques nouvelles (j'ai mon compte maintenant )
J'ai effectué plusieurs choses: nettoyage du plateau sonde, papillons d'injection, boite air, etc...
Je me suis aperçue de plusieurs choses: beaucoup de calamine sur le plateau sonde et sur les papillons.
Il y avait une grille au dessus du manchon souple du plateau sonde...Mon père mécano m'a dit que ce n'était pas d'origine (je mettrais des photos plus tard) et c'est à cause de cela qu'elle marchait mal. (Filtre à air + grille = elle respirait mal) Je l'ai donc enlevé.

Cette grille me parait suspecte, vous croyez que c'est d'origine? Elle s'adapte pourtant parfaitement dans le manchon. C'est une grille bombée très fine, qui se fixe entre le manchon et le plateau sonde.( grille extrêmement calaminée)

J'ai aussi fait un réglage des papillons d'injection, qui ne s'ouvraient pas entièrement. Le problème est résolu, je vais y monter mon filtre à air K&N que j'ai reçu récemment

Je vous remercie pour tous vos conseils

Si c'est de la crépine dont il s'agit, elle est d'origine et je te déconseille vivement de l'ôter Nettoie la correctement pour que la crasse qui l'obstruait ne représente plus un frein au passage de l'air et remet là en place.

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