www.passion-scirocco.fr

Quand je demarre a froid:
1/ Ca met environ 20 secondes a bien vouloir demarrer
2/ le ralenti est hyper bas: environ 600 tours/min

Elle tient le ralenti je pense car il ne fait pas trop froid en ce moment, mais c'est vraiment limite

Merci d'avance pour vos idees de trucs a verifier

_________________
Youngtimers only:
Corrado G60 91 noir - 298000km
Corrado G60 91 bleu - 196000km
Scirocco TS 75 bleu - à restaurer
Scirocco GT(i) 86 gris - 285000km
Volvo 945 2.3 LPT 97 bleu - 417000km

Elle doit tenir grace au stabilisateur de ralenti.
Starter auto encrassé ? Papillon quasi fermé ou pas à froid ?
Si tu enfonces l'accélérateur à fond avant de démarrer, ça change ?

nan, ca ne change rien (c'est meme pire je pense)
le reste je regarderai, merci

_________________
Youngtimers only:
Corrado G60 91 noir - 298000km
Corrado G60 91 bleu - 196000km
Scirocco TS 75 bleu - à restaurer
Scirocco GT(i) 86 gris - 285000km
Volvo 945 2.3 LPT 97 bleu - 417000km

Tu as peint ton carbu en rouge

tu enlève le capot du filte a air qu'il y a sur le carbu pour voir si a froid ton volet et fermé ...
regarde si le mécanisme de starter auto n'est pas grippé ...

passe a l'injection c'est moins la m**de

_________________


http://grenoble-vw.forumactif.net/forum.htm

alors a froid le folet est quasi ouvert en grand.
cela dit, si je le ferme, ca cale
Il faut vraiment qu'il soit ferme ce coco?

_________________
Youngtimers only:
Corrado G60 91 noir - 298000km
Corrado G60 91 bleu - 196000km
Scirocco TS 75 bleu - à restaurer
Scirocco GT(i) 86 gris - 285000km
Volvo 945 2.3 LPT 97 bleu - 417000km

si tu le ferme complètement c'est sur elle va caller ... plus d'air
mais il dois être presque fermé.

_________________


http://grenoble-vw.forumactif.net/forum.htm

alors il y a un souci
cela dit, la je viens d'asaye presque ferme, ca ne fait pas remonter le ralenti

_________________
Youngtimers only:
Corrado G60 91 noir - 298000km
Corrado G60 91 bleu - 196000km
Scirocco TS 75 bleu - à restaurer
Scirocco GT(i) 86 gris - 285000km
Volvo 945 2.3 LPT 97 bleu - 417000km

Tu as réglé ton souci de dépressions ?

Le volet, c'est pour l'air, la capsule 3 points ( à l'AR du carbu), c'est pour maintenir un régime plus élevé pendant la phase de réchauffement.
Si tu as une prise d'air sur ton circuit, il peut ne pas fonctionner...

_________________
Si l'idée n'est pas a priori absurde, elle est sans espoir.
__________________

GTS 1800 84 grise

Scala 16V 91

l'élément de dilatation est peut être naze aussi...
Pfffffffff, y'a tellement de causes possibles

_________________
Si l'idée n'est pas a priori absurde, elle est sans espoir.
__________________

GTS 1800 84 grise

Scala 16V 91

Oui, c'est impec desormais elle tourne comme une horloge... a chaud

Je vais voir pour la capsule alors...

Mince il y a ca aussi... je vais voir s'il reste pas coince

Merci pour les pistes

_________________
Youngtimers only:
Corrado G60 91 noir - 298000km
Corrado G60 91 bleu - 196000km
Scirocco TS 75 bleu - à restaurer
Scirocco GT(i) 86 gris - 285000km
Volvo 945 2.3 LPT 97 bleu - 417000km

tu as regardé les 2 mécanismes qui se règlent avec une vis CHC de 4mm ?

heu... c'est quoi ces trucs?

_________________
Youngtimers only:
Corrado G60 91 noir - 298000km
Corrado G60 91 bleu - 196000km
Scirocco TS 75 bleu - à restaurer
Scirocco GT(i) 86 gris - 285000km
Volvo 945 2.3 LPT 97 bleu - 417000km

Passe au weber!Fini les soucis de départ à froid !










Ok je disparaît

Nan, nan, tu peux rester.. je plussoie !

Je passe a rien du tout, j'ai un moteur qui tourne super, j'y touche plus!!!
(sauf a ce bachibouzouk de ralenti a froid...)


J'y pense: depuis que j'ai regle mes soucis de depression, dois-je reverifier le calage d'allumage (je crois que la depression joue un role non?)

_________________
Youngtimers only:
Corrado G60 91 noir - 298000km
Corrado G60 91 bleu - 196000km
Scirocco TS 75 bleu - à restaurer
Scirocco GT(i) 86 gris - 285000km
Volvo 945 2.3 LPT 97 bleu - 417000km

Voui, si tu l'as calé sans débranché la dépression
Mais ça me parait curieux pour le ralenti à froid... J'ai pas la science infuse

Avance mal réglée, ou bien réglée, à froid (moins de 15° il me semble) le volet doit être presque fermé, et l'élément de dilatation doit être "rentré", si déjà ça c'est pas corrigé

_________________
Si l'idée n'est pas a priori absurde, elle est sans espoir.
__________________

GTS 1800 84 grise

Scala 16V 91

Ah, il faut debrancher la depression pour le calage?
Gilles au secours!

L'element de dilatation c'est bien le bidule qui est juste devant, la ou passe la flotte? Ou c'est l'escargot sur le cote?
Le truc c'est qu'en ce moment il fait chaud par ici...
j'ai une bombe de refrigerant pour electronique (pchit glagla) , je vais essayer avec

UP UP UP

Avec le froid de ces derniers jours c'est la cata.

Je resume, car il y a quand meme eu du changement:

A froid, je n'ai en fait pas d'augmentation du ralenti. Donc, quand il fait pas trop froid, ca tient a 800 tours et c'est cool.
Avec le gel matinal de ces derniers temps, c'est la catastrophe: ca demarre puis cale de suite, sauf si je tiens a l'accélérateur pendant 2-3 minutes.
Et comme elle a 0 patate a ce moment, je ne peux que la faire chauffer a l'arret...

Je n'ai en fait jamais compris comment augmenter le ralenti a froid... quelqu'un aurait une reponse facile?

Pour le reste ca marche impec.

_________________
Youngtimers only:
Corrado G60 91 noir - 298000km
Corrado G60 91 bleu - 196000km
Scirocco TS 75 bleu - à restaurer
Scirocco GT(i) 86 gris - 285000km
Volvo 945 2.3 LPT 97 bleu - 417000km

Non

Pour la simple et bonne raison que le ralenti à froid ne se règle pas !
- Accélération = élément de dilatation
- Volet = Circuit de dépression, sondes, température de l'eau circulant dans la capsule à droite du carbu.

Il y a bien des "réglages", mais je te déconseille fortement d'y toucher, cherche plutôt la cause

_________________
Si l'idée n'est pas a priori absurde, elle est sans espoir.
__________________

GTS 1800 84 grise

Scala 16V 91

Et le réchauffeur sous le carbu, il fonction

Alors il y a au moins l'element de dilatation qui deconne.



peut-etre pas... comment je peux tester?

_________________
Youngtimers only:
Corrado G60 91 noir - 298000km
Corrado G60 91 bleu - 196000km
Scirocco TS 75 bleu - à restaurer
Scirocco GT(i) 86 gris - 285000km
Volvo 945 2.3 LPT 97 bleu - 417000km

Il y a une sonde sur la pipe d’eau de la culasse en bas (voir si ce n’est pas celle du haut à vérifiiez) elle commande le relais de la préchauffe sous le carbu tu peux chuinte les deux fils et tu entendras claquer le relais, tu sais que ta commande est bonne, il te reste a teste avec un ohmmètre la résistance, et la tentions du réchauffeur

heu... je crois que j'ai pigé. Je tente ce WE.
merci!

_________________
Youngtimers only:
Corrado G60 91 noir - 298000km
Corrado G60 91 bleu - 196000km
Scirocco TS 75 bleu - à restaurer
Scirocco GT(i) 86 gris - 285000km
Volvo 945 2.3 LPT 97 bleu - 417000km