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Salut,

Quelqu'un serait quels valeurs on doit avoir au primaire et au secondaire sur nos bobines?

J'ai plus d'étincelle.

Merci

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Scirocco II GTS 1l6 de 1983.

pfff, quel modèle ?
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Si l'idée n'est pas a priori absurde, elle est sans espoir.
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GTS 1800 84 grise

Scala 16V 91

voila, j'ai modifié.

Je pensais que c'était toutes les mêmes.

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Scirocco II GTS 1l6 de 1983.

et ben non...
Et le pire, c'est que je n'ai pas trouvé sur ma RTA

Si c'est une bobine Bosch KW :
- primaire = 1,7 à 2,1 ohm (entre borne 15 et la masse)
- secondaire = 7000 à 12000 ohms (entre masse et raccord haute tension)

mais à priori, ce serai plutôt une Bosch 211.905.115 B :
- prim = 0,65 ohm +/- 0,1 ohm
- Sec = 3000 ohm -/+500 ohms

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Ah effectivement, le bobinage primaire est proche de 0 ohm.
Je croyait qu'elle était morte mais c'est pas ça.

Merci Mad, au moins un truc qui marche .

Concernant le "rupteur" (je sais plus son nom), il y a un capteur à effet hall dessus.
Comment je peux vérifier qu'il soit bon? Il y a un + qui fournit du 12V et une masse qui sont bon, plus un troisième fil, celui-ci doit renvoyé combien de volt?

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je pense à un truc,controle le cable qui a de la bobine à la tete d'allumage,le mien était naze et du coup,j'avais plus d'étincelle,si ça trouve,c'est que ça

+1, les cables de bougies sont a changer tous les 50 ou 80000km (ca depent de la marque) de toutes facons
Ca se detaille chez VW si tu ne veux en acheter qu'un, mais un kit n'est pas tres cher en centre auto.

Sinon verifie tout de meme le TSZ

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Youngtimers only:
Corrado G60 91 noir - 298000km
Corrado G60 91 bleu - 196000km
Scirocco TS 75 bleu - à restaurer
Scirocco GT(i) 86 gris - 285000km
Volvo 945 2.3 LPT 97 bleu - 417000km

Vérifier il fait un peu plus de 2000 ohms donc je pense que c'est OK.

C'est bizare c'est arrivé d'un coup.
J'avais besoin d'enlever mon servo-frein et la bobine me gênait, je l'ai enlevé et puis plus rien quand je l'ai remonté .

Doudou tu fait comment pour vérifier un TSZ, le mettre sur une autre voiture ?

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Oui, je vois que ca comme possibilite... tester sur une autre

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Ben moi j'suis toujours en rade avec mon EX, après avoir changé la bobine et le module TSZ (tout en neuf), le moteur cale de temps en temps.

Même tout à l'heure j'suis resté bloqqué à 200 m de chez moi !!!

Parfois il repart aussi sec sans avoir à donner un coup de démarreur, parfois plus moyen de démarrer.

J'allais t'en amener un de module TSZ
La je vois vraiment pas

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Alors tout les deux,on ne sait jamais, mais avez-vous un autre Allumeur pour voir ? Même s'il n'est pas exactement pour ce model.
Car il y a longtemps, j'ai eu des pannes intermittentes, sans étincelle justement, ben c'était un fil dans l'allumeur qui était nase.... Vicieux... mais on avait déceler la panne en mettant pour plusieurs km un allumeur de Jetta.

Il me reste plus qu'à essayer ça, j'ai justement récupéré l'allumeur de Yo69....
merci encore.

non j'en ai pas, mais je vais voir ça le week-end prochain.

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il y a une tresse de masse sur le support de la bobine, tu l'as remis

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les règles du forum, c'est comme le code la route, si vous les trangressez, c'est a vos risques et périls !

Bien vue GTII
Contrôle aussi tes fusibles sudji

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De quoi tu parle? La grosse cosse Blanche avec 2 fils? J'ai remis 5 fils en tout sur la bobine.

Ok je vérifierai les fusibles.

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non il y a une tresse qui est monté sur le support qui va au cache culbuteur

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Je vois pas du tout ou est ce fil.

Je mettrait tout à l'heure une photo du moteur quand elle fonctionnait, tu pourra me montrer ou il est ce fil?

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C'est une grosse tresse de masse qui relie la bobine au couvre culasse.

ha ,j'ai pas ça sur la mienne
à controler
pourtant,elle marche bien
alors,cette tresse de masse est elle vraiment utile ou alors la bobine sur serie 2 est fixée sur du plastoc

Sur mon G60 j'avais oublier ce fils qui va de la masse au cache culbu et plus d'étincelle...
il faud le retrouver

ou tu en fait un ...

ça serais pas le fils que l'on vois sur la vis de derrière (sur la photo derrière l'autocolant STOP KN) ?

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http://grenoble-vw.forumactif.net/forum.htm

Rod tu as essayé un autre allumeur?

Et c'est la quelle qui te fais ça ?

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Je crois avoir compris le problème .
On est obligé de fixé la bobine sur le chassi, c'est ça ?
Car j'ai testé sans la remettre.

Voila une photo avant que j'enlève la bougie.




Il n'y a pas de tresse.

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c'est la white cat

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