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Voilà,une idée qui me passe par la tete
j'aurais dans l'idée de laisser tomber mon DX pour remonter le moteur d'origine à savoir un GF
Hormis la perte de la moitié de la puissance(qui ne me chagrine guère vu l'utilité que j'en ai )
je me demande quelles seraient les contraintes que j'aurais à subir pour réussir une telle greffe
Je sais déja que je devrais remettre un support moteur à sa place
mais je me demande si ma boite 020 s'accouplerait bien avec le GF
je pense à ça car depuis que mon fils est né,le SEUL vrai trajet que j'ai fait avec la JDE c'est le salon eurexpo à lyon
tout le reste de mes trajets,se situant plus aux environs de 3 Km à 10 Km
Donc 112 ch pour passer la 5 une fois par semaine
60 cannassons me suffiarient largement
sans compter une eventuelle économie d'essence
car depuis que je mene mon fils chez la nounou,je frole les 15 l/100 au lieux des 9 voir 10 l/100 habituels
Bien sur l'idéal serait de trouver une autre scirocco en 1100 voir 1300 mais ma miss est pas d'accord pour en voir arriver une autre dans la cour
Je suis un incompris et pas un nain compris pour les 2 du fond

Tu fais comme moi, tu en prends une autre et tu dire rien tu laisse l’orage arriver

c'est pas faux!
Pour ce qui est du changement de moteur,je pense que repasser en carbu "devrait" (et j'insiste bien sur ce mot ) être plus simple que de passer de carbu à injection,un bon nettoyage du faisceau s'il est encore plus ou moins d'origine en dehors des modifications pour l'injection (pompe à essence,sonde de départ à froid...) à dégager,moins y'a de fils,moins c'est galère!Après si tu as fais un beau montage pour le relais de coupure de pompe,garde le et installe une pompe électrique basse pression pour ton carbu,c'est pas d'origine,mais c'est vraiment bien!Enfin c'est mon avis...

l'orage ne me fait pas peur
mais la tempete c'est une autre histoire
je viens de penser,en plus de déplacer mon support moteur,il me faudrait aussi un collecteur d'echappement
plus toutes les pièces d'usure inhérantes à ce moteur(joints,courroie,pompe à eau,carbu)
ça pourrait chiffrer à combien cette plaisanterie
car si ça me revient dans les 1000 roros,autant prendre une seconde scirocco et avec la difference,je pourrais presque payer mes obseques

Trêves de plaisanteries, je donne mon avis perso...
Avant la rocco, j'avais une Ford Fiesta 950cm3 (la classe hien ? )
Conso pour mes trajets travail (à l'époque 5kms*X4 par jour) = 8.5L/100
Arrivée de la rocco 1800cm3, conso pour le même trajet = 8L/100

Avec les petits trajets, le souci c'est pas la cylindrée

Ce que je ferais dans un 1er temps si j'était à ta place, c'est de faire régler la rocco aux petits oignons, tu devrais passer sous la barre des 8~9L/100
Pied léger aussi , n'oublies pas que ton moteur est toujours froid , de +, si je me souvient bien, tu n'as pas de réchauffeur, donc ton mélange à froid ne doit pas être tip top...

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Si l'idée n'est pas a priori absurde, elle est sans espoir.
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GTS 1800 84 grise

Scala 16V 91

Et pourquoi pas passer en carbu simple corps? 1B5?
S'il n'y a que ça je te le donne!
Si tu veux un moteur 1100 j'enai un aussi qui ne me servira à rien...

Moi, je resterais en 1800 avec un carbu simple corps...
Âprès, avec mes 1600 K-jet j'ai toujours été vers 7.7l/100 en roulant assez cool.
fais ton choix camarade!

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Est-ce que tu viens pour les vacances?
Moi je n'ai pas changé d'adresse,
je serai, je pense, un peu en avance,
au rendez-vous de nos promesses.

laisse tomber, tu va avoir du boulot en plus moin d'argent, estropié d'une joue, et il fera mauvais chez toi jusqu'à la fin du siècle

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Quand on frappe un chien, il ne t'en veut pas mais ne t'oublie pas...
attention au coin de la rue...à méditer

déja que je suis estropié d'une épaule


tu te souviens pas bien
j'ai bien le correcteur de rechauffage ,mais il me manque toujours l'accumulateur de pression
quand à avoir le pied léger avec 100 kg de barbaque qui appuient sur la pédale
non,sérieux mon soucis c'est qu'à chaque démarage,meme aprés 5 min,le correcteur et le tiroir d'air additionnel font leur boulot
donc ralenti à 1500~2000 tr/mn pendant 5 minutes (en gros presque le temps du trajet )

c'est sympa de ta part
mais j'ai peur que le 1100 soit par contre un peu juste pour pouvoir doubler facilement
par contre monter un carbu simple corps,ça m'intéresse bien
juste la pipe d'admission à changer et rouler bolide
va falloir que je voie si djstr a pas une pipe d'admission pour carbu qui traine vers chez lui

Et trouver une astuce pour boucher les injecteurs

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GTS 1800 84 grise

Scala 16V 91

Des bouchons de vidange de boite de vitesses! C'est juste bien pour boucher les trou des injecteurs sur les blocs...Enfin sur EG c'est sur et certain que ca marche,j'ai testé!Et comme les bague en bakélite sont les mêmes sur EG et DX...Voili voilou

ça,je sais comment faire
je remonte juste mes vieux injecteurs tout naze comme quand y'avait les webbers

Weber

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attention au coin de la rue...à méditer

Si tu veux je t'en ai trouvé une pas chère c'est une série 1 brun brasilia dans le sud pas trop loin de chez toi, entièrement d'origine.

@+

ha!!!!!!Là tu eveille ma curiosité
MP

L’orage approche

connaissant sa femme (la soeur de la mienne ... ) je dirais plutot tempete , tsunami , apocalypse ...

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je poste donc je suis

adieu on t'appréciait

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Quand on frappe un chien, il ne t'en veut pas mais ne t'oublie pas...
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Hé,attendez,chuis pas encore froid ,elle est trop chère pour moi donc je reste parmis vous
et je vais essayer de voir pour passer en carbu

Si tu laisse fermé ton deuxième papillon tu devrai consommé moins.
En enlevant la durite?

Vu que y a moins d'air qui rentre y a aussi moins d'essence.

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Scirocco II GTS 1l6 de 1983.

Ha,au fait,ce soir le tsunami a 2 mots à te dire
Tu veux que je mene un casque

laisser le second papillon,je vois pas comment
enlever la durtie laquelle celle d'essence
alors là,c'est sur,je consommerais moins
par contre va falloir que je monte des pédales
non,plus serieusement,je vais voir pour passer en carbu
OU ALORS,faut que j'attende un an pour pouvoir rentrer une seconde rocco dans ce delai,aucune foudre à craindre mais bon,ça fait au moins un an à attendre

Non non je parlait du truc qui commande le second papillon, il fonctionne avec une dépression.
Mais bon c'est vrai que si tu met des pédales tu consomera moins c'est sur.

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Scirocco II GTS 1l6 de 1983.

non tu te trompe, son moteur est à injection.

le deuxième volet s'ouvre avec le mécanisme du premier.

Ben non, tu te plantes Rod, pas sur la mienne !















































J'suis loin

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GTS 1800 84 grise

Scala 16V 91