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dans série, "j'en ai marre"...

j'ai mon relai de pompe à essence qui joue à la centrale clignotante (clac clac clac...)
A bas régime, mais aussi et surtout en charge, je ne pense pas que le relai soit en cause, plutôt une info qui lui parvient.
Pourquoi ? Comment ?
Si vous avez une piste, je suis preneur

Déjà vérifié :
- relai (pas de soudure HS ou oxydation des contact
- Boite à fusible (apparemment, pas de faux contact)
- Prise sur la tête de delco (elle est pété, mais les fils tiennent, et pas de coupure quand on bouge la fiche)

Le doigt de la tête de delco baigne dans l'huile, vu que mon joint spi est naze, mais elle ne le fait que depuis dimanche, et ça baigne depuis bien longtemps...
Pas contrôlé :
- Le neiman

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Si l'idée n'est pas a priori absurde, elle est sans espoir.
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GTS 1800 84 grise

Scala 16V 91

tu veux le plan

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les règles du forum, c'est comme le code la route, si vous les trangressez, c'est a vos risques et périls !

C'est pas drôle
Elle passe demain au contrôle
Le plan, j'ai, ce qu'il me faudrait, c'est une solution

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GTS 1800 84 grise

Scala 16V 91

ben même si ton relais parait normal ça peut être lui qui est mort ...

je sais c'est pas drôle désolé

sur les moteur injection il y a un accumulateur de pression il est peut etre fuyard (ne maintient pas la pression)

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ton plateau sonde est bien reglé il est pas trop bas ?

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il me semble que si tu as une coupure d'allumage ça coupe aussi les pompes à essence.

sur le KE (95 KW 129cv) c'est bien le tien il y a sur le côté du doseur distributeur un potentiomètre qui mesure le passage ou la pression de l'air
qui transmet le signal vers le module d'allumage
le module re transmets une info vers le relais qui pilote le regulateur de pression

le régulateur de pression varie car lambda mesure l'oxygène qui lui aussi est piloté par le module d'allumage

pour mesurer la pression d'essence il te faut un mano par contre le regulateur de presion pres du doseur distributeur doit avoir 17.5 et 21.5 ohms

pour contrôler le potentiomètre sur le doseur distributeur
débranche la prise
brancher l'ohmètre entre les fiches dessus et milieu doit indiquer plus de 4 ohms
brancher l'ohmètre entre les fiches dessous et milieu doit indiquer moins de 1 ohm
puis tu laisse branché et tu manipule le plateau sonde vers la valeu en ohm doit monter de suite au dessus des 4 ohms au plus haut

si c'est pas le cas il faut le remplacer
voila si cela peux t'aider dans ta réparation
désolé pour la première reponse je savais pas que tu avais le plan

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Tu n'as pas à être désolé, tu n'es pas devin que je sache
Et ce n'est pas évident à trouver

Il y a effectivement un machin sur le coté du doseur, qui n'est pas sur le JH (devant quand on regarde la voiture de face)
merci pour tes tuyaux, je teste des que je peux

* réglage plateau sonde :
- Je n'y ai pas touché, savoir si il est bien réglé ?
* coupure allumage lié à la pompe :
- je pense aussi
* accumulateur de pression :
- je ne sais pas
* relai :
- je ne pense pas, en le "forçant" (je l'ai ouvert), elle boite quand même.
Ce doit être l'allumage qui déconne, mais à quel niveau ?

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Scala 16V 91

Bon, et ben elle à été recalée au controle...
D'un autre coté, j'ai eu du pot, elle n'a pas déconné pendant l'expertise
juste quand je suis parti !
recalée pour :
- la pollution
- un silencieux "bruyant" (il n'est pas percé, mais les chicanes se promènent dans le pot)
- un un pneu dégonflé...
J'ai vu pire comme rapport de contrôle

Bref, revenons en à nous moutons...
Précision sur les symptômes (quand elle secoue, boite...)
- Froid au chaud : pareil
- en 1ere > départ laborieux
- en roulant > en accélérant tout doux, ça va.
- en roulant > en accélérant un peu, ça boite.
- En tenant le relais de la pompe enclenché lorsque ça mer*e > ça ne change rien.

Je penche pour une coupure d'allumage, donc, ça coupe aussi la pompe...

Il me faut remplacer mon distributeur, je verrais après

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Scala 16V 91

toujours pas trouvé de distributeur...

Une précision sur les symptômes
Ça ne le fait qu'en roulant, et en charge ; C'est vraiment curieux, elle ne déconne pas à l'arrêt, elle prends parfaitement les tours !
même si je me met les gaz, frein à main tiré, pas d'accoup
Sitôt que je roule et que le moteur est en charge (pas en roue libre), ça me*de

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Scala 16V 91

ton relais depompe est comander par le module d'allumage sur la mienne! si t'en a un essaye?

Problème partiellement résolu...

J'ai un tuyau de dépression qui n'est pas branché (je l'ai bouché en attendant, ça va un peu mieux, j'arrive à rouler, les accoups sont moins présents)
Et je n'ai pas trouvé sa place
Il devrait se branché sur le volet automatique "été/hivers" de la boite à air, j'ai pas vu de téton...
Ou se branche cette pu**in de durite ?
Je ne vais pas démonter la moitié de la voiture pour y voir
Il y a une protection plastique sous le moteur, c'est bien joli, mais on n'y voit que pouic.

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Scala 16V 91

ca me rappelle une galere ca ....

tu va trouver

courage

pour la protection en plastique , j'aurais jamais cru en voir sur scirocco

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je poste donc je suis

Ben moi non plus, et je m'en passerais bien

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tu peut pas la mettre de coté ??

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Aucune modif autorisée sur les bagnoles ici, même pour changer de jantes, il faut la passer aux "mines"
Sont fous ces suisses comme dirait Obelix

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Scala 16V 91

on peut rien faire dans ce pays

et moi qui aurait aimé y bosser ...

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je poste donc je suis

Sisi, bosser justement

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Scala 16V 91

si un gendarme Suisse te chope alors que ta voiture perds de l'huile sur la route t'es bon pour une amende c'est arrivé a un collègue a moi depuis il passe plus par la Suisse

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Si tu as une durite de dépression débranchée vérifie que ce n'est pas celle qui est reliée au boitier d'allumage électronique (qui se trouve sous le cache plastique où il y a le moteur d'essuie glace).

Si c'est ça c'est normal que ça m**de en charge, car l'avance est calculée avec 4 paramètres.
- le régime moteur
- la pression dans la tubulure dadmission
- la T° moteur
- la position du papillon des gaz

non, ce n'est pas celle la.
Elle descend sous la batterie, vers la boite à air, je n'ai pas trouvé sa place

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Scala 16V 91

si tu as pas résolu ton problème ce week, je récupère mon 16v, tu pourra venir voir ce qui est pas pareil...

A plus!

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Scirocco GTX DX 1985 Bleu monza
Scirocco Scala PL 1991 Rouge paprika
Scirocco Scala JH 1991 Rouge paprika [DCD]

ok

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Scala 16V 91

J'ai eu les mêmes symptomes que toi il y a 3 ans : c'était la tête de delco et le doigt d'allumeur qu'il a fallu changer. Plus de soucis aprés.