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J'ai beau chercher partout sur la toile,je comprends pas tout à ce que je trouve
je m'explique:
je cherche à savoir quels sont les sympthomes d'une avance excessive ou d'un retard trop élevé
car mon rocco tourne à 950 tr/mn au ralenti(mais secoue )
accélère comme une patate avec des pétarades'style harley )
et tourne super rond passé 4000 tr/mn
et tout ça depuis jeudi soir(veille de l'inendie )
et juste avant de s'enflammer miss rocco tournait encore comme ça
meme en ayant controlé les bougies,l'arrivée d'essence,resserer l'admition et refait le niveau d'eau (plus de liquide dans mon stock )
le calage d'allumage aurait il pu bouger (suite à une grosse montée en régime bhé oui ,l'autre face d'ampoule m'avait gonflé avec sa megane coupée )
je m'en suis apperçu aprés la petite bourre,juste avant de caler devant mon portail et durant ce "trajet" aucun signe n'est apparu pas de bruit suspect,pas de chauffe moteur,pas de perte de pression d'huile et pas fuite(c'était la veille je rapelle pour les 2 au fond qui n'écoutent pas )

c'est dure à dire comme çà, le mieux c'est d'être devant et de la caler à l'oreille le temps de pouvoir la passer au stroboscope

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Quand on frappe un chien, il ne t'en veut pas mais ne t'oublie pas...
attention au coin de la rue...à méditer

Vu ce qu'il t'es arrivé, il a pu ce passer :
- Rupture de la durite = Aspiration de petits morceaux de durite dans l'injecteur ?
> Injecteur sale ?

- Incendie = Durites de dépression devenue poreuse, voir cassantes ?
> Prise d'air ?

Je ne pense pas que l'avance puisse bouger, cherche plutot du coté du circuit d'essence et d'air, mais ce n'est que mon avis

Et ce n'est pas normal non plus que tu n'es plus d'eau !

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Si l'idée n'est pas a priori absurde, elle est sans espoir.
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GTS 1800 84 grise

Scala 16V 91

P.S : les durites de dépression ont un lien direct avec l'avance !

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Si l'idée n'est pas a priori absurde, elle est sans espoir.
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aprés essai de matin,l'allumage n'a pas l'air en cause
par contre et là ,ça ma fait beaucoup plus peur
j'ai de l'eau qui sort par l'échappement pas de l'humidité,de l'eau
Avec jo,on avait remarqué que sur mon second cylindre,la bougie était humide,j'en avais déduis:bougie HS bha apparement,c'est pas ça
j'ai fait un test en enlevant l'injecteur et la durite et rebouché le trou d'injection,avec un ancien injecteur!
je suis pas un as en méca MAIS,si juste l'air rentre dans la chambre de combustion=pas d'humidité
hé bien là si
donc je me demande si j'ai pas flingué mon joint de culasse
d'autant qu'on a fait le test suivant avec jo:
moteur tournant on débranché puis rebranché à tour de roles les fils de bougies et le seul qui n'a aucune influence sur le régime bhé c'est le second
donc à mon avis,je suis bon pour deculasser

si il y a une durite d'eau qui a pété vendredi



non rappelle toi ca avait une influence aussi

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je poste donc je suis

oups, ça, j'avais oublié

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Si l'idée n'est pas a priori absurde, elle est sans espoir.
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laissez tomber
mon soucis n'a rien à voir avec ce à quoi on pensait
la suite dans le post sur ma rocco
on peut locker ici