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Je vous en avais parlé, j'ai trouvé un nouveau carburateur Zénith 2B5.

Carbu probablement acheté neuf à l'époque et jamais (ou alors très) peu monté, tout brille, tous les plastiques sont neufs, tout semble sortir d'une boîte!
Après une attente qui m'a semblée interminable, ca y est, JE L'AI!

A l'origine prévu pour une AUDI de 115cv, ce carbu présente quelque différences par rapport à celui d'origine (commande du volet de départ identique à celui de MADWIND.
Bon, assez regardé (et tites tofs), il est temps de passer à la greffe!

Dépose de l'ancien carbu en repérant bien les flexibles (Ha zut! y a une différence, les 2 flexibles de la pulldown sont inversés...qui a raison?)

Toutes les conexions élec. sont débranchées, les visses de fixation du carbu aussi, alim ess et tuy eau starter.....voilà! On sort le vieux carbu!

Opération inverse, on place le greffon, on remonte tout! RE-Zut, le couvercle ne s'emboîte pas bien, le support est trop haut...==> on le vire sans autre forme de procès. (je parle de la petite tige tournée qui maintient le couvercle en tôle, elle est trop longue de 5mm, en ferai tourner une new one)

Voilà, tout y est, place au volant...contact, gavage,.....Vroam!

J'avais oublié ce qu'est un starter qui fonctionne! Pas la moindre coupure ou hésitation!

Je ne tiens plus en place, direction "the road"!

Ralenti du starter un peu haut à mon goût, permutation des flexibles pulldown et c'est bcp mieux ainsi.

Premières impressions: L'auto accélère sans accoups, mais peut-être un peu plus sagement qu'avant (impression ou réglages?), sauf sur l'autoroute ou elle me semble tirer plus, petite pointe à 170 en montée et on lève le pied, radars fixes!

Le ralenti est bcp plus agréable, mais varie un peu d'une fois à l'autre; DLS shunté?

Pour 125? + 17 ? de frais de ports, je suis super content, elle va comme quand je l'ai achetée

super, je suis content pour toi, fait nous de jolies photos de ce carbu tous neuf

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Ch'Pat!
62 mefie-te
quand on voit ce que les pigeons font aux voitures
il faut remercier dieu de n'pas avoir donné
..........d'ailes aux vaches

Mon APN est en rade, j' ai demandé à un pote de faire des tofs, j'attends tjs de les recevoir.

C'est vraiment sympa un moteur qui ne se coupe plus à froid, même si ca semble normal pour bcp.

Encore une curiosite: il y a une espèce de sonde sur la capsule du starter, avec deux raccords; le premier arrive de la pompe de reprise à la sonde, le second repart de la sonde et se connecte où doit se connecter (sur montage d'origine scirocco) le flexible de la pompe de reprise. Les orifices de la sonde sont très petits et il me semple qu'il y a des pertes de charge.

Je crois que ca diminue l'effet de la pompe de reprise, je la trouvais plus brutale et plus nerveuse sur routes avant, mais c'est peut être une question de réglages.
Par contre, elle est plus souple et semble gagner en performance sur autoroutes.