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comme je disais plus haut je ferais un essai avec la pompe mecanique et .....un extincteur pas trop loin

mais j'en suis pas encore la

il me manque le joint d'admission et j'aimerais bien essayer la voiture avec le carbu d'origine quand meme

de plus il me faut soit trouver une boite a air soit me la fabriquer et m'acheter du coup un gros filtre conique ou eponge je sais pas encore

de toute facon si je garde la pompe mecanique le regulateur d'origine doit sufir

apres c'est effectivement les reglages que je craint le plus etant donnée que je ne suis pas equipé pour les faire correctement

le top serait de pouvoir se faire mesurer au banc avant et apres
on connaitrait le gain de cv et de couple

enfin reveries ...

n'oublie pas que pour le réglage des carbus j'ai une rampe à dépréssion pour le réglage(vive la mécanique moto.......ça aide pour le matos )

DONC, mise en place d'un échappement performant très recommandé, genre 4/2/1 (meilleur couple) ou 4/1 (bon pour les haut régime et la puissance), mais ça c'est à toi de voir.

En tout cas bonne chance.

salut, je viens de voir que tu veux installé un arbre a came sur ton scirocco. moi aussi j'aimerais bien (sauf que mon scirocco est un 1800cc 90cv). mais je ne sais pas encore trop quoi y mettre. as tu deja trouvé quelque chose ? as tu deja une idée sur le type d'aac que tu veux monté ? as tu un tuyau pour l'avoir a un bon prix ?

je viens d'en mettre une de came et je la conseille, tout simplement elle déchire !
c'est une CatCams 7650203 "fast roads" 274° (pour poussoirs hydrauliques - attention c'est pas les mêmes cames pour poussoirs hydrau et solides), elle fait 1mm de plus en levée
je l'ai eue par hasard mais ça c'est avéré être une bonne pioche !
en fait c'est une marque belge et je connait un préparateur du coté de Spa et quand je leur ai demandé ce qu'ils pensaient de cette came ils m'ont dit vas y les yeux fermés, c'est excellent on monte que ça !
le résultat ? l'impression d'avoir un turbo à 0.2 bar ! dés l'ouverture du second corps à 2800, ça tire grave jusqu'à 7000 voire plus...et si je tire jusqu'à 6500 ou plus, au passage du rapport supérieur, boum ! coup de pied dans les fesses ! ça surprend...
pour dire, l'autre soir - avec un passager de 100kg ! - j'ai fait chirper les roues au passage 2-3 ! impressionnant...quand à la Vmax...!!!
sinon le ralenti est nickel avec une petite touche "groupe N" et le son est terrible, comme si j'avais mis un silencieux genre Remus alors qu'il est d'origine
pour l'instant je roule avec le 2E mais bientot je vais remettre le 2B pour encore un peu plus de gouache
je précise que j'ai l'échappement 4-2-1 et pas l'infame 4-1-2-1 d'origine
en plus ils sont de trés bon conseil chez Cat, ils répondent quand on leur écrit (info at catcams.be)
pour le prix, neuf il faut compter 300E...

as tu besoin de citer tout le post pour poser une question ?
enfin breeef....poulie d'origine, allumage avancé d'un poil (pas de valeur, j'ai qu'une lampe fixe)

avantage annexe, j'avais un poussoir qui claquait un peu...ça lui a fermé sa gueule direct !

je viens d'en mettre une de came et je la conseille, tout simplement elle déchire !
c'est une CatCams 7650203 "fast roads" 274° (pour poussoirs hydrauliques - attention c'est pas les mêmes cames pour poussoirs hydrau et solides), elle fait 1mm de plus en levée
je l'ai eue par hasard mais ça c'est avéré être une bonne pioche !

pour dire, l'autre soir - avec un passager de 100kg ! - j'ai fait chirper les roues au passage 2-3 ! impressionnant...quand à la Vmax...!!!
sinon le ralenti est nickel avec une petite touche "groupe N" et le son est terrible, comme si j'avais mis un silencieux genre Remus alors qu'il est d'origine

je précise que j'ai l'échappement 4-2-1 et pas l'infame 4-1-2-1 d'origine
en plus ils sont de trés bon conseil chez Cat, ils répondent quand on leur écrit (info at catcams.be)
pour le prix, neuf il faut compter 300E...