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| Auteur : | zspirit [ Dimanche 01 Juillet 2007 21:38 ] |
| Sujet du message : | identification moteur |
alors voila mon problème apparament mon bloc moteur serait un 1.8l mais avec le beau frere on sait pas si c'est un 1.8 carbu ou 1.8 injection car les système sont présent 
bon la pipe admission doit arriver d'ici peu mais bon en attendant comment faire pour identifier le type du moteur(type gh,ex....??) |
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| Auteur : | madwind [ Dimanche 01 Juillet 2007 21:58 ] |
| Sujet du message : | |
pour l'identification, facile 
http://la.scirocco.free.fr/PHPNUKE/modu ... torisation Si c'est son moulin d'origine, ce ne peut etre un 1600
Mais c'est vrai, qu'a sa gueule, on dirait un 1800. Si il y a toujours les injecteur, c'est que c'est plus facile de les laisser, que de boucher les trous
Donc, Injection. |
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| Auteur : | djstr1664 [ Dimanche 01 Juillet 2007 22:01 ] |
| Sujet du message : | |
apparrement c'est un moteur de golf gti qui a été poussé grace au 2 webers a 130 cv j'en ai deduit que ct 1800 de 112cv a la base donc le DX mais comment etre sur ?? |
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| Auteur : | madwind [ Dimanche 01 Juillet 2007 22:14 ] |
| Sujet du message : | |
sur le 1600, la sortie d'eau est à gauche, la, elle est à droite, donc, j'en déduis... 1800. Mais je n'ai pas la science infuse
Culasse injection, quoi qu'il en soit. |
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| Auteur : | zone_rouge [ Dimanche 01 Juillet 2007 22:45 ] |
| Sujet du message : | |
1800cc à n'en point douter 
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| Auteur : | yo-69 [ Lundi 02 Juillet 2007 5:16 ] |
| Sujet du message : | |
djstr1664 a écrit : apparrement c'est un moteur de golf gti qui a été poussé grace au 2 webers a 130 cv
j'en ai deduit que ct 1800 de 112cv a la base donc le DX mais comment etre sur ?? Je pence aussi  n?empêche qu?il y a du boulo remettre tout ça en ordre, bon courage
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| Auteur : | rod [ Lundi 02 Juillet 2007 7:30 ] |
| Sujet du message : | |
Regarder ici http://la.scirocco.free.fr/PHPNUKE/modu ... opic&t=370 Le type moteur est gravé sur le bloc moteur face a vous quand vous ouvrez le capot. Ensuite si vous vous penchez sous la voiture la cylindrée est gravée sur le bloc en gros 1,8 pour 1800 etc........ |
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| Auteur : | zspirit [ Lundi 02 Juillet 2007 15:30 ] |
| Sujet du message : | |
Ok merci bon je file sur la caisse regarder ça et je vous tiens au jus
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| Auteur : | zspirit [ Lundi 02 Juillet 2007 16:05 ] |
| Sujet du message : | |
Alors il s'agit d'un 1.8l 
moteur DX donc 112 ch   pleure pas djstr
Donc injection k-tronic ça j'ai 
les injecteurs sont là aussi 
Par contre il me manque çà 
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| Auteur : | zspirit [ Lundi 02 Juillet 2007 16:08 ] |
| Sujet du message : | |
Et par là mème la pipe d'admission 
Par contre c'est commun à toutes les gti ou alors c'est spécifique à chaque cylindrée 
Bon autant en mécanique moto je touche ma bille autant en auto ch'uis une vrai brele 
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| Auteur : | rod [ Lundi 02 Juillet 2007 18:15 ] |
| Sujet du message : | |
zspirit a écrit : Et par là mème la pipe d'admission
Par contre c'est commun à toutes les gti ou alors c'est spécifique à chaque cylindrée Bon autant en mécanique moto je touche ma bille autant en auto ch'uis une vrai brele Pour tes pièces tu devrai trouver ton bonheur dans ma cave, bien que j'hésite à m'en séparer. Il te manque le filtre à essence ? Et aussi différentes durites me semble-t'il. Pour ce qui est de la pompe à essence et de l'accumulateur de carburant si tu n'en a pas c'est assez galère à trouver en bon état, j'en ai une mais je la garde pour ma 16V au cas où. sinon pour la remise en état du compartiment moteur ça ne devrai pas être trop compliqué. Il faut également savoir si tu as l'allumeur qui correspond au moteur DX. 
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| Auteur : | zspirit [ Lundi 02 Juillet 2007 18:27 ] |
| Sujet du message : | |
Alors la pompe à essence je l'ai mais elle est déporté sous la caisse
,le filtre à essence j'ai vu ça chez oscaro,par contre je vois pas ce que c'est l'accumulateur de carburant et comment savoir l'allumeur qu'il me faut
Par contre ce que moi j'appelle la pipe d'admission(comme en moto) c'est en fait le collecteur d'admission bon je fais ce que je peux
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| Auteur : | rod [ Lundi 02 Juillet 2007 18:43 ] |
| Sujet du message : | |
zspirit a écrit : Alors la pompe à essence je l'ai mais elle est déporté sous la caisse
,le filtre à essence j'ai vu ça chez oscaro,par contre je vois pas ce que c'est l'accumulateur de carburant et comment savoir l'allumeur qu'il me faut Par contre ce que moi j'appelle la pipe d'admission(comme en moto) c'est en fait le collecteur d'admission bon je fais ce que je peux Oui le collecteur d'admission c'est son vrai nom. Pour l'accumulateur de carburant c'est une pièce cylindrique située sous la voiture à côté de la pompe à essence. il sert à facilité le démarage à chaud en évitant le phénomène de "vapor lock" car il maintient le circuit en pression et l'essence ne se vaporise pas. puis il sert à ammortir et attenuer les vibrations venant de la pompe. Pour que l'injection fonctionne correctement il faut tout ces éléments. Il doit y avoir un correcteur de réchauffage placé à gauche de l'allumeur sur lequel 2 flexibles à essence métaliques sont reliés au doseur distributeur. il y a aussi l'injecteur de départ à froid, celui-là je ne sais pas si tu l'a car il est vissé sur le collecteur d'admission. |
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| Auteur : | zspirit [ Lundi 02 Juillet 2007 18:46 ] |
| Sujet du message : | |
je pourrais avoir des photos des pièces que tu me décris car j'ai des pièces dans le coffre mais j'ai pas la moindre idée de ce que c'est ni d'ou ça vient et encore moins ou ça va 
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| Auteur : | rod [ Lundi 02 Juillet 2007 18:51 ] |
| Sujet du message : | |
J'ai des photos mais le temps que je les réduise en 600x600 que je les mette sur le forum il sera 22h00. voilà le lien pour aller chez les cousins qui roulent en Golf GTi tu trouvera ton bonheur. Pour les pièces qui pourrai te manquer j'en ai quelques unes a voir par MP ou par mail. http://www.passiongolfgti.com/article.php?id_article=17 
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| Auteur : | zspirit [ Lundi 02 Juillet 2007 20:04 ] |
| Sujet du message : | |
Bon alors grace à rod j'ai trouvé ça 
et avec les details qu'il m'a donné j'en déduis que le vapor lock c'est bon j'ai 
bon l'image est flou mais on voit bien la pompe à gauche et le vapor lock à coté Par contre concernant le correcteur de chauffage donc cettee pièce 
j'ai pas ça en stock mais par contre j'ai le tiroir d'air additonnel 
Donc si je résume bien il me manque:le régulateur de chauffage ,le filtre à essence,le collecteur d'admission complet avec la pièce ou le cable de gaz se fixe et enfin controler la concordance entre mon allumeur et celui de la golf j'ai tout bon ou il en manque encore (à part les durites)
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| Auteur : | zspirit [ Lundi 02 Juillet 2007 20:10 ] |
| Sujet du message : | |
bon j'ai trouvé ça sur ebay 
à votre avis elle est complète ou pas
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| Auteur : | rod [ Lundi 02 Juillet 2007 21:22 ] |
| Sujet du message : | |
zspirit a écrit : bon j'ai trouvé ça sur ebay
à votre avis elle est complète ou pas Au niveau des durites je sais pas il me semble qu'il y en a un peu plus.
Sinon il y a le collecteur d'admission et avec le papillon des gaz. (là ou tu fixe le cable d'accélérateur.
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| Auteur : | djstr1664 [ Lundi 02 Juillet 2007 21:26 ] |
| Sujet du message : | |
t'a oublié de dire qu'il te manque les fixations du vase d'expansion et de la boite a air
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| Auteur : | zspirit [ Mardi 03 Juillet 2007 19:29 ] |
| Sujet du message : | |
djstr1664 a écrit : t'a oublié de dire qu'il te manque les fixations du vase d'expansion et de la boite a air
Mais ou avais-je la tete
Non t'as raison ça j'ai pas mais au cas ou j'en fabriquerais une paire
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