Salut tous !
Depuis des années ma GT 1,6L 53FR2 de 80 hoche un peu, des pannes de carbu (2B5) j'en ai eu un paquet, j'en suis à mon 4ème Carbu d'occaz ! Mais ça n'a jamais changé de l'un à l'autre.
Mais voilà qu'il y a quelques mois j'ai du remonter le ralentie pour éviter quelle ne cale à l'arrivée d'un rond point. Le ralentie n'est pas stable pour autant. J'ai court-circuité les deux branchement du DLS mais rien n'y change, c'est pas lui.
Tous c'est compliqué plus tard.... après une poussé à 4-5 000tr/min elle a soudain comme coupée au niveau de l'alimentation ( oui ça ressemble à une panne de 2ème corps vide, mais habituellement en lachant l'accélérateur on retrouve la normale, là non .... ). Maintenant au bout de quelques minutes en conduisant, dés une petite solicitation de quelques centimètres elle broute , et c'est comme si elle manquée de jus (les voyants ne s'allume qu'à l'arret complet) et elle coupe. Je la laisse s'étteindre et je rallume, ça dure 10-20 sec et ça recoupe. Ne ressemblant pas à mes autres pannes de carbu je me suis dis que c'étais peut-être éléctrique.
Avec les pièces que j'ai (et les 2 pretté par GTII), j'ai remplacé:
- Allumeur et doigt (maintenant que j'y pense, j'ai pas essayé avec une autre tête, mais très peu probable).
- Bobine.
- Capteur à effet Hall.
- DLS.
- Pompe à essence.
Rien ni à changé ! J'oubliais de préciser que le filtre à essence n'est pas vide quand elle coupe. Suffisant pour ne pas penser à un problème d'arrivée ?
Je pense donc à souci carbu quand même, mais ce coup-ci je pense opter pour un Weber !
Avez-vous une idée pour mon problème ?
Merci par avance !
