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Il m'arrive un truc louche:

Parfois (une fois sur 10 ou 20) quand je mets le contact, rien ou presque ne s'allume au compteur.
Pas non plus de "clac" caracteristique...
Et bien sur, si j'essaie de demarrer il ne se passe rien.

Si ensuite j'ouvre le capot puis le referme (clang!), hop, ca marche.

Tout m'a l'air bien branché je ne suis pas sur que ce soit un faux contact... il y a un relais quelque part qui pourrait embeter?

Merci d'avance pour vos reponses

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Corrado G60 91 noir - 298000km
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Scirocco TS 75 bleu - à restaurer
Scirocco GT(i) 86 gris - 285000km
Volvo 945 2.3 LPT 97 bleu - 417000km

tu as deja regarder si ce n'est pas les cosses de ta batterie, mal serrée ou alors oxydation.

Est ce que ta voiture démarre quand rien ne s'allume?est-ce que les essui glace,phares et la ventilation fonctionnent quand cela se produit?

t'as un faux contact qq part, le tout est de le trouver !!!


commence au niveau du neiman déjà, puis vérifie que les différentes prises à broches derrière ta boite à fusible sont bien branchées, et qu'elles ne prennent pas l'eau par exemple.

tu enlèves ton cache neimman en dessous et quand elle te fait ça, touche aux différentes prises qui sont dessus, tu verras si ça revient.

+1 pour l'absence de 12V sur l'arrivée de ton tableau.

Pour en être totalement certain , une autre méthode est de mettre les warnings (sans clef sur le contact bien sur) et de secouer un peu ta voiture pour voir s'ils se coupent.

S'ils se coupent, tu as bien un problème d'alimentation en 12V entre ta batterie et ton tableau fusible. Tu dois alors laisser tes warnings et parcourir le faisceau, secouer les bornes, cosses, ... tant que tu ne l'as pas trouvé (bon courage !) Ton tableau à relais/fusible peut aussi avoir une grosse c. !

Maintenant, si tes warnings ne faiblissent pas ou ne se coupent pas quand tu secoues la voiture ou le faisceau de puissance: la prochaine fois que tu n'as pas le contact quand tu tournes la clef:
- vois si tu n'as pas de 12V quelque part (autoradio, clignotants, ....).
- s'il manque partout: c'est ton neiman (pas la chance).Pour en être certain, il est arrivé une fois que je ponte le +12 batterie au +12 contact derrière le neiman: il faut avoir des mains de fée pour cette opération (et éviter l'arc sur une masse).

Si tu es dans la panade mais pas pressé, je peux t'aider à dépanner ce genre de tracas (on habite tout prêt).

David

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Expat.

Merci je vais regarder ca.

Ce n'est pas la batterie c'est sur...

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Masse qui est visé au niveau du longeron, juste en dessous de la batterie

regarde tes cosses de batterie ...en les démontants car si elle son hoxidées ça seras pas visible a sens démontage

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http://grenoble-vw.forumactif.net/forum.htm

je regarde tout ca demain merci

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Au final, j'ai mis de l'anti humidité de partout (sauf dans le delco tiens), et maintenant ca a l'air d'aller...
La suite des que ca recommence (je n'espere pas)

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Ca peut venir de la pastille aussi...qui si elle commence a fatiguée peut posé plusieurs problèmes.

La pastille ?

KESAKO

+1

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pastille c'est mon surnom! et quand je suis fatigué j'en pose des problèmes! re

Pastille de neiman,le truc blanc en plastique derrière le neiman ou vient s'enfoncer le bout de la clef de contact.Ca gère une bonne parti de l'alimentation électrique de la voiture,tout ce qui est électricité après contact (donc pas les veilleuses,warning,plein phare,feux stop mais le démarrage,ventilation,phare,essui-glace)
Si elle commence à fatigué,il peut arriver qu'une fois sur 10 ça ne démarre pas et puis c'est bon pour 2 mois de nouveau,et il se peut aussi que la voiture roule très bien et pouf d'un coup plus de phare,de ventilation,etc etc,c'est une source de problème aléatoire,et on n'y pense pas toujours,dispo chez VW pour 40-50€ je crois.
Et ça peut cassé d'un coup,ça m'est arrivé en roulant de nuit sous la plus et d'un coup,plus de phare ni de ventilation ni d'essui glace.Le bonheur total.

j'ai change ce contacteur Neymann il y a peu de temps
on va voir a l'usage... en tout cas ca marche toujours la.

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