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Salut, suite à 2-3 déboires, je cherche un 2-en-1 pour ma GTX, moteur DX.

Quelqu'un m'en a proposé 1 pour golf 1, mais je sait pas si c'est le même...HELP!!!

A plus

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Scirocco GTX DX 1985 Bleu monza
Scirocco Scala PL 1991 Rouge paprika
Scirocco Scala JH 1991 Rouge paprika [DCD]

Oui mais attention il extiste une version ancienne avec une bride vissée sur le collecteur de sortie.

toi tu as la bride ronde qui tiens avec des pinces.

la N° de la pièce d'orogine que j'ai relevé sur le miens est 171 253 091A.

Bonsoir,

J'ai cette bride avec les pinces (moteur DX de 1985)

Sans l'outillage spécial, est ce facile a démonter et à remonter car j'ai des fuites d'échappement et je voulais vérifier la jonction entre collecteur et tube de descente.

Pour info il n'y pas de traces de suies à la jonction.

J'y suis resté pendant presque une heure cette après à me demander comment faire (sans faire le bourrin)
D'autre part, ces pinces sont elles réutilisables ?

Y a t il un joint entre le collecteur et la descente ?

Merci de vos expérences

Cheester

il faut bourriner.
a remonter, a mon avis c'est pas facile.

vu comme c'est fait, je vois mal comment ca pourrait fuire la.

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Youngtimers only:
Corrado G60 91 noir - 298000km
Corrado G60 91 bleu - 196000km
Scirocco TS 75 bleu - à restaurer
Scirocco GT(i) 86 gris - 285000km
Volvo 945 2.3 LPT 97 bleu - 417000km

J'ai fais un joint de cucu sur Golf 2 1.6L essence cet été quand je bossais chez Renault ... et le même souci avec ces pinces, quand le chef d'atelier est venu me voir avec un petit outil fort bien fait, en fait une tige filetée avec écrou au bout, et deux bagues avec un ergot chacune pour rentrer dans le trou des pinces. Quand tu tournes la tige filetée, dans un sens tu écartes les bagues (donc tu ouvres ta pince) y'a plus qu'à mettre en place et tourner la tige dans l'autre sens afin de refermer ta pince et voilà . Un jeu d'enfant avec cet outil, une bonne galère sinon ...

Pour se le procurer à voir chez VW ptetre il doit encore exister

Bon,
J'y suis arrivé sans outillage spécialisé mais c'est galère quand même un peu
Pour les sortir, un chasse goupille dans un des trous des pinces et un bon tournevis pour contraindre et faire levier.
Effectivement pas de fuite à la jonction collecteur-tuyau de descente.
La fuite venait des joints entre collecteur et culasse.
4 joints neufs à 2,80 TTC l'unité chez VW.
Un petit coup de papier à poncer sur les trous du collecteurs pour rénover l'état de surface.
Resserage progressif et minutieux (comme on le fait pour la culasse) car il faut soigner le positionnement du collecteur.
Remise en place des pinces.
Pour m'aider je les ai mises en contrainte avec un boulon coincé dedans (comme un bâton dans la gueule d'un croco) et c'était assez "facile" à remonter.
Un coup de démarrage et, yes, plus ce bruit désagréable (au ralenti et à l'accélération) de fuite d'échappement.

Sinon, l'outil est vendu chez Mécatechnic et Top Wagen pour environ 80,00 euros. C'est certainement très pratique mais c'est un outil qui sert moins qu'une clé mixte de 13...

Voilà

Merci et à bientôt pour de nouvelles aventures mécaniques...

Récemment je devais changer le joint au niveau des pinces et quand j'ai voulu les remonter (sans outillage spécial), j'ai passé deux heures couché sous ma scala à me battre avec ces p****n de pinces et à calculer comment je pourrais faire et j'en suis ressorti trop énervé
Du coup j'ai opté pour une solution plus radicale qui régle le problème des pinces et apporte bien d'autres avantages le 4en1 inox

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Tropic EW 86
Scala EX 87

DR Midi-Pyrénées - Languedoc-Roussillon

desoler pour le retard
http://www.teamopalclub.com/mecanique-f33/outil-de-bride-d-echapement-golf-2-t367.htm