www.passion-scirocco.fr

Merci

_________________
Si l'idée n'est pas a priori absurde, elle est sans espoir.
__________________

GTS 1800 84 grise

Scala 16V 91

lambda n'a qu'un fil
sort direct du calculateur
contrôle de fonctionement uniquement avec un banc CO

_________________


les règles du forum, c'est comme le code la route, si vous les trangressez, c'est a vos risques et périls !

j'ai une lambda et un calculateur en avance si défois tu veux essayer
si le numero du calculateur est identique c'est faisable
par contre tes trois fils sur lambda tu sais que lambda est sur l'echappement

_________________


les règles du forum, c'est comme le code la route, si vous les trangressez, c'est a vos risques et périls !

relis moi GTII, il n'y a qu'un seul fil sur la lambda de cette rocco

Tu as avec 3 fils ? ou avec un seul ?

Il me faudra regarder le N° du calculateur, mais je ne sais pas quand
Je garde ta proposition bien au chaud

_________________
Si l'idée n'est pas a priori absurde, elle est sans espoir.
__________________

GTS 1800 84 grise

Scala 16V 91

c'est la fatigue désolé
lambda n'a qu'un fil c'est sur
je regarde demain le numero du calculateur est te tiens au courant

_________________


les règles du forum, c'est comme le code la route, si vous les trangressez, c'est a vos risques et périls !

Et ce machin imprononçable, et intraduisible par google, sert à quoi ?



Ca peut ce tester ? ça sert à quelque chose ?
Pas franchement facile d'accès, et j'avoue ne pas avoir démonté le pare boue pour le contrôler

_________________
Si l'idée n'est pas a priori absurde, elle est sans espoir.
__________________

GTS 1800 84 grise

Scala 16V 91

cette capsule a depression permet le recyclage des gaz de reservoir a travers un filtre a charbon actif

_________________


les règles du forum, c'est comme le code la route, si vous les trangressez, c'est a vos risques et périls !

Heuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuu

Ça va chercher les gaz du réservoir dans la contre aile avant gauche ?
Drôle de parcours ton truc
Et quel intérêt ?

Suis ch**nt hein ?

_________________
Si l'idée n'est pas a priori absurde, elle est sans espoir.
__________________

GTS 1800 84 grise

Scala 16V 91

non dans l'aile de droite il y a le decanteur et celui là est branché sur la soupape de gravité qui est sur le haut de la goulotte
tu suis ou je te le dis en allemand

_________________


les règles du forum, c'est comme le code la route, si vous les trangressez, c'est a vos risques et périls !

donc le tuyau violet court sur toute la longueur de la voiture pour aller sur le haut de la goulotte du réservoir ?
C'est quand même un drôle de circuit
Et je n'en voit pas l'intérêt, mais je ne bosse pas chez vw

P.S: Pas de menace

_________________
Si l'idée n'est pas a priori absurde, elle est sans espoir.
__________________

GTS 1800 84 grise

Scala 16V 91

je t'ai envoyé un mail

_________________


les règles du forum, c'est comme le code la route, si vous les trangressez, c'est a vos risques et périls !

Mici m'sioux

_________________
Si l'idée n'est pas a priori absurde, elle est sans espoir.
__________________

GTS 1800 84 grise

Scala 16V 91

si tu le supprime a l'entrée et obture les 2 conduites tu verras si il y a un changement
je mais je ne pense pas que cela ai un incidence sur le fonctionnent a froid

_________________


les règles du forum, c'est comme le code la route, si vous les trangressez, c'est a vos risques et périls !

ce que je m'était dis, c'est qu'il pouvait y avoir une prise d'air sur ce circuit...
Je condamnerais pour voir

_________________
Si l'idée n'est pas a priori absurde, elle est sans espoir.
__________________

GTS 1800 84 grise

Scala 16V 91

Je ne pense pas que l électrovanne de canister est une insidence sur ton problème de demarrage a froid car si tu avais une prise d air tu aurais des problèmes de ralenti a froid comme a chaud.

L'intéret du canister et de recyclé les vapeurs d essences qui sortene par la mise a l'air libre du réservoir.

Heuuuuuuuuuuuuu, j'ai marquer quelque part que j'avais un bleme de départ à froid ?
L'injecteur de départ à froid n'est pas branché, si je le branche, elle ne démarre plus. Mais le plus gros soucis n'est pas là, puisqu'elle démarre .
Je récapitule :
- ralenti oscillant (500~900trs/mn, a froid comme à chaud)
- Conso trop élevée.

_________________
Si l'idée n'est pas a priori absurde, elle est sans espoir.
__________________

GTS 1800 84 grise

Scala 16V 91

le numero du calculateur
BOSCH
0280 800 042 (043)
321 906 263 B

_________________


les règles du forum, c'est comme le code la route, si vous les trangressez, c'est a vos risques et périls !

Moi j'ai un problème de démarrage à chaud.
Mais pas tout le temps.

C'est quoi docteur GTII

bonne question merci de l'avoir posé
je ne sais pas je te telephone demain soir

_________________


les règles du forum, c'est comme le code la route, si vous les trangressez, c'est a vos risques et périls !

C'est souvent à cause du régulateur de pression.

Allo Mac fly ?
Si ta voiture ne demarre pas a froid avec injecteur de depard a froid de branché c est que tu a un PB de demarrage a froid ou a chaud enfin ca demarre pas en configue origine !!!!!!!!!!

Est ce que tu as demonté ta tête distributrice sur ton doseur pour verifié que ton axe ne soit pas grippé ?

Non, je n'ai pas démonté le distributeur, pas envie de la metre encore plus en panne

La derniere chose que j'ai fais dessus, c'est changer le filtre à essence, et mettre un produit "miracle" dans le réservoir (fuel guard II de Kent) je verrais bien.

De toute façon, je ne peux rien faire dessus en ce moment, elle est loin
Je vais à la pêche aux infos en attendant

_________________
Si l'idée n'est pas a priori absurde, elle est sans espoir.
__________________

GTS 1800 84 grise

Scala 16V 91

Au programme à ma prochaine visite, nettoyage des papillons... entre autre, là, j'ai plus le temps

Mais quel c.., j'ai oublié de relever le N° du calculateur, faut que je pense à y jeter un ?il avant de partir , je te dirais GTII

_________________
Si l'idée n'est pas a priori absurde, elle est sans espoir.
__________________

GTS 1800 84 grise

Scala 16V 91

Qui pourrait me filer les valeurs des sondes d'eau, sortie moteur, la marron (2 fils), et la noire (2 fils). (pas celle de la temp d'eau qui va au compteur,1 fil)
Valeur à froid et à chaud.
Merci

_________________
Si l'idée n'est pas a priori absurde, elle est sans espoir.
__________________

GTS 1800 84 grise

Scala 16V 91