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Salut! Etant actuellement en examens, je n'ai que peu de temps pour bricoler, alors je reviens par la à cause de petits problèmes sur ma GTX, je m'explique.
Il y a peu, j'ai eu des problèmes de démarrage qui se sont soldés par un changement de la tête d'allumage et du doigt associé. Maintenant que ça roule de nouveau, me voila confronté à un autre souci:
Pas à chaque fois, mais de temps en temps, lorsque je freine ou ralenti, j'ai des coupures voir un calage intempestif du moteur... j'ai remplacé la batterie, donc j'ai pas de problème à redémarrer, mais ça pourrai quand même finir par causer des problèmes (calage en roulant...)

Merci d'avance pour vos pistes!

P.S: le réservoir est un quart plein, je doit encore vérifier si ça le fait avec réservoir plein...

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Scirocco GTX DX 1985 Bleu monza
Scirocco Scala PL 1991 Rouge paprika
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on en a parlé...
Même symptômes que la scala de Nath', contrôle la pré pompe immergée.
C'est pas dit que se soit ça, mais ça ne coute rien de vérifier son fonctionnement.
viewtopic.php?f=1&t=5172

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Si l'idée n'est pas a priori absurde, elle est sans espoir.
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GTS 1800 84 grise

Scala 16V 91

bon, alors je vais voir ça! c'est vrai que quand je freine sec, ça fait un petit bruit de pompe qui "suce de l'air"...

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contrôle la dépression qui va au mastervac.

tu as parfois le sentiment qu'elle tourne sur 3 cylindres ?

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les règles du forum, c'est comme le code la route, si vous les trangressez, c'est a vos risques et périls !

ne sachant pas vraiment l'effet que ça fait, je ne pourrais pas te répondre, mais je peux contrôler cette dépression!

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Regarde déjà l'état de la durite, tu seras fixé.

Cela étant dit ton bruit de truc qui suce de l'air et globalement les symptomes ca peut etre tout betement la durite qui va de ta pompe vers le fond du reservoir qui est coupée

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Corrado G60 91 noir - 298000km
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Scirocco GT(i) 86 gris - 285000km
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bon, ben ma question, c'est est-ce que la "pompe immergée" est dans le réservoir ou en dessous? car les schémas vw sont pas très parlants pour ça...

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dans le réservoir, accès par la trappe au dessus (sous la banquette AR), au bout de la jauge.

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Question aux pros (je vais avoir à faire l'état des lieux sur la mienne): comment on teste la pompe? (sens de branchement)
Parce que j'ai comme l'impression que le fil noir en fait c'est un plus...

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perso, je ne me suis pas posé la question de la polarité... (j'ai quand même contrôlé que le jus arrivait à la pompe)
J'ai tout laissé branché et en place, démonté les 2 durits, placé un bout de tuyaux en lieu et place des durits (plongé dans un récipient histoire de ne pas en mettre partout), mis le contact, donné un coup de démarreur.
si rien ne sort = pompe HS

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29 ans et près de 350'000km plus tard, la pompe immergée rendait l'âme... je crois qu'elle a comme qui dirait fait ce qu'on attendait d'elle!

Merci pour votre aide!

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et encore une bonne nouvelle

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bon, elle est accompagnée d'un un peu moins bonne nouvelle, ça roule, mais ça ratatouille un peu à froid, surtout...
je verrai ça quand j'aurai le temps... j'ai d'autres chats à fouetter...

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T'es toujours étudiant? La vache vous faites pas les choses à moitié vous les helvetes!

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toujours, et c'est dur!!

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