www.passion-scirocco.fr

bonjour, aujourd'hui, passage au contrôle technique, mais heureusement que je suis tombé sur un gars sympa, j'ai enfumé l'atelier du contrôle, visiblement, il aurai du refuser a cause de la "pollution", il me dit probleme de richesse, c'est vrais qu'elle fume noire, impossible de regler le ralenti, on a cherché la vis reglage richesse, pas vu? c'est le moteur 1L6 double carbu, 1984, besoin d'aide les amis !!!! pas trouvé de doc sur le sujet !!! éclairez moi !!! (en plus, la cosommation est tres "gourmande") surement a cause de ça !!!

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Si l'idée n'est pas a priori absurde, elle est sans espoir.
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GTS 1800 84 grise

Scala 16V 91

bonjour et un grand merci a toi mad !! mais pour un mecano du dimanche comme moi, peux tu me dire, quelle est le n° de la pièce a regler sur le schema, merci encore pour ton plan, tres sympa, bon week !!! stef

numéro 1

Personne n'aurait un schéma similaire pour le Weber 32/34?

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Youngtimers only:
Corrado G60 91 noir - 298000km
Corrado G60 91 bleu - 196000km
Scirocco TS 75 bleu - à restaurer
Scirocco GT(i) 86 gris - 285000km
Volvo 945 2.3 LPT 97 bleu - 417000km

Si c'est bien ce carbu qui est monté dessus,(j'ai cheché quel carbu était monté sur ta rocco, une précision sur le type moteur ne serait pas un luxe...)
Une photo du moulin et du carbu, ce serait pas mal non plus


C'est marqué en bas du schéma : 1 - vis de réglage du CO
J'ai vu aussi en cherchant ton carbu, une autre piste, le joint (N°10) du carbu pourrait suinter et provoquer la fumée noire, et aussi empécher le réglage du CO, mais commence par la vis de réglage du CO

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GTS 1800 84 grise

Scala 16V 91

http://www.aficionadosalamecanica.net/carburador7.htm
http://www.clubpolo.co.uk/forum/lofiver ... 84637.html

gogol est on ami

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Scala 16V 91

Bin on peut régler le CO que pour le ralenti...

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bonjour chers amis des rocco ! voila quelques photos de mon carbu :








j'ai mis la flèche rouge de la vis de reglage en passant par le filtre a air (sous le capuchon) mais en la tournant, rien agit, sauf la baisse du regime !!!
voilà donc la bestiole !!! bon week end a tous !!! stef

Hoooooooooooo le beau 2E2



Tu t'attendais à quoi en tournant cette vis ?
Son action "mécanique" ne se voit pas, elle laisse passer plus ou moins d'air, c'est tout
Pour faire le réglage, il te faut aller chez un mécano, avec un analyseur de gaz, il y a aussi l'option de la colortune, mais franchement, passe chez un garagiste, il en a pour 10mn.

Quand je passe ma titine au contrôle technique, j'ai du pot, c'est l'expert qui me la règle , mais tous ne sont pas si sympas

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Scala 16V 91

re mad !!! merci du tuyau !! le gars du contôle a justement voulu me regler ce problème quand j'ai enfumé l' atelier, il a cherché la vis de regalge, car la becane de mesure "pollution" a fait une drôle de tronche en respirant ma sortie de pot !!! pour la vis, il n'a pas trouvé celle ci, donc je vais aller un mecano, encore merci a tous, bonne journée !! stef

Je crois qu'on peut atteindre cette vis juste en retirant le capuchon sur le dessus de la boite à air, donc sans rien démonter.

Pour le réglage, le garagiste va jouer tour à tour sur la richesse et le ralenti.
Si c'est trop riche, dévisse déjà la vis que tu montres. Le ralenti va augmenter, mais la combustion sera plus complète.
Ensuite un petit coup de tournevis sur le ralenti, et tu auras un résultat pas mal... enfin tu auras pas la honte en roulant

Avant le réglage, il faut absolument changer: filtre à air, filtre à carburant, et les bougies si elles ont déjà beaucoup servi (>15000km ca compte pour beaucoup).
Le faisceau d'allumage doit être en bon état.

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ok, merci doudou pour tes précieux conseils, j'ai fais la revision il y a peu donc environ 2000 bornes en gros et encore ....., le filtre a essence n'a pas été changé par contre, je vais commencé par ça, ensuite on m'a indiqué un bon garagiste doué pour les carbus anciens, encore merci a vous !!! bon week !!! stef