www.passion-scirocco.fr

ma scirocco gti de 1981 ne demarre pas . la pompe etait cramé ;je la change mais elle tourne a sec donc je nettoie le reservoir (arrivé de la pompe coté reservoir colmaté)
l'essence arrive de nouveau a la pompe mais elle aspire bien pendant 5 secondes et ensuite elle force
toujours pas d'essence a l'injection;je viens de d'emonter l'accumulateur pour voir si l'essence arrive et repard; quelq'un aurait il une idée ;le filtre a essence est neuf ;help

peut-être colmatée en aval (entre pompe et moteur)...

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Est-ce que tu viens pour les vacances?
Moi je n'ai pas changé d'adresse,
je serai, je pense, un peu en avance,
au rendez-vous de nos promesses.

+1

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Youngtimers only:
Corrado G60 91 noir - 298000km
Corrado G60 91 bleu - 196000km
Scirocco TS 75 bleu - à restaurer
Scirocco GT(i) 86 gris - 285000km
Volvo 945 2.3 LPT 97 bleu - 417000km

démonte les filtres sur le doseur distributeur (dans les raccords des tresses)

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Est-ce que tu viens pour les vacances?
Moi je n'ai pas changé d'adresse,
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ton pseudo est en rapport avec ta ville de résidence ?

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Quand on frappe un chien, il ne t'en veut pas mais ne t'oublie pas...
attention au coin de la rue...à méditer

non j'aime la biere (et oui une biere a son nom la classe)
la pompe fait le bruit d'une pendule; je me suis en outre appercu que les injecteurs(l'essence y arrive bien)sont des modeles 1800 ;maintenant elle demare tourne a peut pres ? bien 10 secondes et alors apres version 3 cylindres et fumée a faire fuir les voisins;ca fait beaucoup pour un seul homme et j'en ai mare de laver le chassis avec mes tifs

Peut-etre l'injecteur de départ à froid qui fuit ou reste ouvert?

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je vais les emmener au control juste au cas ou ;
par contre tu sait ou se trouve la mi a l'air sur le reservoir car a l'ouverture du bouchon c'est en pression

Enlève la roue coté goulotte. Il y a un cache protecteur, ca se trouve derrière, le long de la goulotte.
Si c'est un peu de pression ca arrive, c'est pas forcément un souci

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merci je vais regarder; mon mecano est passer et on se pose une question ; est ce que les durites d'injections sont dans le meme sens que l'allumage 1:3;4;2 doux le moteur sur 3 cylindres; meme en demontant un a un les fil de bougie rien ne change

Oui il y a un ordre, et je cherche moi aussi l'info pour mon GTi...

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D'après moi, non, puisque c'est la dépression qui fini "d'ouvrir" l'injecteur, rien ne les pilotes, le doseur envoi la même chose en même temps aux injos, mais ce n'est que mon point de vue

Intervertis 2 bougies (don une du cylindre qui ne donne rien), et refais le test de débrancher (ou tu contrôlé l'allumage sur la bougie démontée), si c'est toujours le même cylindre qui ne donne pas, fait pareil en intervertissant 2 injecteurs.

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Si l'idée n'est pas a priori absurde, elle est sans espoir.
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GTS 1800 84 grise

Scala 16V 91

Les débits sont réglés en fonction de la position du cylindre, tous ne mangeant pas exactement la même quantité d'air... donc oui il y a un sens.

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c'est une voiture fantome; on a tous essayer ; on a inverser les fils de bougie les durites d'injecteurs et devine elle a tourner pareil dans tous les cas
donc je me suis resolue a tous reprendre du reservoir au injecteur et au surprise le tuyau reservoir cote pompe a moitier colmate
me voila repartie dans un nettoyage reservoir (2 fois et c'est pas du luxe)
tous mes problemes viennent peut etre du manque d'essence a la pompe,je fait ca ce week end et je vous tiens au courrant
autre probleme:je n'ai plus d'essuie glace , de lave glace ni de chauffage: je croie que c'est le meme relais commun (je suis fache avec l'electricite) et lequelle c'est ;j'ai tout tester en direct et ca marche
j'oubliai sur les golfs il y a une pompe dans le reservoir mais a priori pas sur la miene
et oui ca fait beaucoup de question mais je suis un peut couillon

C'est bizarre ton histoire de pompe: Normalement il y a une pompe dans le reservoir puis une sous la caisse.
Les plus récentes ont je crois eu droit à une pompe uniquement, mais dans le réservoir!

Si ca se trouve il te manque la petite qui va dans le réservoir. Ce qui explique que l'autre force (et donc fait du bruit)

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en faisant des recherches ,je m'apperçois que le distributeur et la tete proviene d'une ford xr3 0438120199
forcement ca marche beaucoup moins bien
sur la miene c'est un 0438120128 monter de 8\81 a 8\82
j'en est trouve un , je le nettoie et je te tiens au courant, en esperant pas d'autre surprise
a propos du sens des injecteurs sur la tete ;j'ai controle sur une golf gti de 8o je suis a l'envers par rapport a elle le 2 et le 3 sont inversers
mais vu les durittes tu ne peut pas les inversers de toute maniere s'est encore pire
mon mecano qui a 40 ans d'experiences s'arrache les cheveux
si quelq'un a le montage en dessin je suis prenneur

la pompe dans le réservoir a été monté a partir du millésime 85

1 - il faut faire un diagnostic de tes tuyaux d'essence. du réservoir à la pompe puis de la pompe au filtre à essence.
du tuyau de retour sur le doseur distributeur au réservoir

2 - état de la goulotte et de l'intérieur du réservoir

3 - des durites derrière le cache en plastique

4 - essai de la pompe en circuit fermé sans passer par le doseur, pour voire si elle fonctionne bien