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Bonjour
Je voudrais votre avis sur le réglage de l’avance
Je suis en train de remettre en état un 1800 à carbu et dessus j’ai mis un allumeur classique de golf 1 gti avec l’avance qui se règle avec les masselottes et condo et rupteur comme mon 1600 FR
Ma question est sur le 1600 l’avance se règle à 0 degrés dépression débranché
Comment je dois régler l’avance sur le 1800 idem au 1600 ou avec 8 degrés d’avance ??
Et une autre j’ai 2 boites de vitesse une FM et une 4T ( 4+E )
La quelle sera la plus adapter pour aller avec le 1800
J’aime bien que pousse au démarrage j’aie un penchant pour la FM
@ +

pour la boite la FM je dirais, l'autre est molle je trouve, et la 5ème presque inutile.

pour le règlage je pense qu'il faut que tu essaies l'un et l'autre, dans un des deux cas ça marchera mal, voir pas du tout.

sur FR, c'est dépression débranchée (peut-être me rappelle plus) mais aussi les deux fiches du TSZ reliées entre elles (ça c'est sur)
et moteur chaud.

bonjour
oui c'est depression debranché sur le 1600fr
c'est quoi les 2 fiches TSZ du
@ +

ben sur FR -à moins que tu sois encore en vis platiné (jusqu'à 1979)- sinon tu as un allumage transistorisé, donc au niveau du moteur d'essuie-glace côté chauffeur, tu as un boitier noir -le TSZ- où arrive dessus deux fiches rondes et noires, il sert notamment à réguler ton ralenti. lors du règlage de ton avance, avant de redémarrer tu défaits ces deux fiches du boitier et les emboîtes ensembles (c'est prèvu, il y a une mâle et une femelle), là tu démarres et joue avec ta lampe stromboscopique

Merci pour les explications
Sur mon FR je suis encore avec des vis platinées
Je vais essayer de trouver un boîtier TSZ vu que j’ai un allumeur électronique
@ +

+ une bobine aussi.