rod a écrit :
Faudrai déjà caler l'allumeur (s'il ne l'est pas), car sur ce moteur il n'y a rien à régler au niveau allumage c'est un allumage entièrement électronique.
A froid l'injecteur de départ à froid ne se met en service que 2 secondes au lancement du moteur, et ne se remet plus en service, sauf en cas d'accélération. Peut-être qu'il est légèrement fuyard ou alors il reste partiellement ouvert et de ce fait l'essence continue d'arriver et empêche d'allumer correctement les cylindres.
Sur le KR le ralenti à froid (T° extérieure d'environ 5°C est de 1000 à 1200 trs) puis retombe rapidement à 950 trs.
Merci des renseignements. L'allumage est a peu près caler en effet c pas au top. Niveau état de l'injecteur les joints sont bon mais possible qu'il pisse.