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Salut, je voulais savoir si il est possible de monter une culasse de gti sur une meca 1.8gt de 1984 mais sans l'injection, seulement un carbu d'origine.

Oui , si tu monte également tous le system d'injection , la pompe ect

en faite le bloc est le même a la base , tu désire passer en injection ?

Non reste en carbu mais es ce qu 'il y auras un gain en puissance ou en couple?????

il faud boucher les trous de injecteur et si je dis pas de connerie il y a que l'arbre a cames qui change sur le GTI

tu va perde en couple mais gagné un peu en puissance

si tu tires jamais dessus change rien.

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http://grenoble-vw.forumactif.net/forum.htm

Mmmmm le rapport volumétrique va changer aussi, non? et les soupapes ne sont pas plus grosses?
de toutes façons sur les 1.5l et 1.6l c'était la base de préparation cheap d'époque: Base 1600 carbu, avec culasse de GTi et carbu 2B2.
Alors pourquoi pas sur un 1800?..

Pour les orifices des puits d'injecteurs il y a plusieurs possiblités il faut juste que ce soit étanche.
Perso je verrais bien une copie des puits bakélite d'origine en alu avec un filetage intérieur pour pouvoir le boucher avec une tige filetée/vis... mais il faut des outls ou bien directement des puits d'origine taraudés?

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Est-ce que tu viens pour les vacances?
Moi je n'ai pas changé d'adresse,
je serai, je pense, un peu en avance,
au rendez-vous de nos promesses.

A oui j avais pas penser aux puits des injecteurs, pas grave c'etait juste une idee!

Ben ce qui m'interroge c'est pourquoi pas le moteur complet passé en carbu plutôt que la culasse seule...

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le probleme sera le meme au niveau des injecteurs, apres est ce que mon carbu d'origine va suivre?

un ami a moi avait un cab avec un moteur 1.6 gti passé en carbu monopoint, pas de soucis, le carbu suivait et elle marchait d'enfer.

ton carbu ne va pas mourir!

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C'est surtout pour savoir si il alimenterais assez la meca!!

c'est pas plus simple de juste monter l'AAC de la culasse de GTi?

Et evidemment qu'il alimentera assez , a part le temps t'ouverture rien ne change, en particulier la cylindrée.

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Youngtimers only:
Corrado G60 91 noir - 298000km
Corrado G60 91 bleu - 196000km
Scirocco TS 75 bleu - à restaurer
Scirocco GT(i) 86 gris - 285000km
Volvo 945 2.3 LPT 97 bleu - 417000km

Ce qui me gene c'est de boucher les puits des injecteur!

Je ne comprends pas... ta culasse est morte?

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non pas du tout c'etait pour savoir si c'etait faisable et est ce qu' il y a un gain!

Tu auras certainement un gain, mais plus dans la souplesse du moteur.
Les culasses sont les memes, sauf les soupapes sont plus grosses et arbre à came avec levé differentes.