www.passion-scirocco.fr

Quelqu'un saurait-il me renseigner ?
Mon voyant d'huile s'allume au dessus des 1800 tours/mn, à chaud comme à froid. Mon niveau d'huile est correct.
Est-ce lié à la pompe à huile, puis-je rouler sans risque en restant sous les 1800 tours
Merci par avance.

Quelle motorisation ?

Tu n'as pas mis le type-moteur en debut de ton titre du post.
Tu vas te faire engueuler.

C'est bien la peine que Mad il se décarcasse !

Gueuler non, mais il faut avouer que ça facilite les choses pour pouvoir donner une réponse

_________________
Si l'idée n'est pas a priori absurde, elle est sans espoir.
__________________

GTS 1800 84 grise

Scala 16V 91

Bon sens mais c'est bien sur !!! 1,8L carbu et toutes mes excuses...

La première chose à faire, c'est de tester tes mano contact (avec un multimetre en position continuité) , il y en a 2.
1 sur le filtre à huile (mano jaune fil jaune) et 1 sur la culasse (à droite moteur vue de façe ; mano noir fil noir).
Test à faire fils débranchés :
Moteur arrêté, jaune passant (continuité), noir non passant (pas de continuité), moteur tournant, jaune non passant, noir passant.

_________________
Si l'idée n'est pas a priori absurde, elle est sans espoir.
__________________

GTS 1800 84 grise

Scala 16V 91

Merci Madwind,
N'étant pas un pro de l'électricité je crois que je vais changer les contacteurs et ce sera pas du luxe vu que la voiture a dormi plusieurs mois dehors sans rouler.
FAITES ROULER VOS TITINES !!

pas besoin d'être un pro
Si tu n'as pas de multimetre, une ampoule 12V fera l'affaire


1 sur le filtre à huile (mano jaune fil jaune) et 1 sur la culasse (à droite moteur vue de façe ; mano noir fil noir).
Test à faire fils débranchés :
Moteur arrêté, jaune passant (allumé), noir non passant (éteint), moteur tournant, jaune non passant (éteint), noir passant (allumé).

_________________
Si l'idée n'est pas a priori absurde, elle est sans espoir.
__________________

GTS 1800 84 grise

Scala 16V 91

ça c'est de la réponse détaillée

Je n'ai pas encore testé les mano mais celui sur la culasse n'est pas raccordé (je ne trouve pas le fil). J'ai débranché celui du filtre à huile et ça s'allume toujours, bizarre bizarre...?
Madwind aurait-il un verdict ? Merci par avance.

ton reniflard n'est pas colmaté ?

_________________


les règles du forum, c'est comme le code la route, si vous les trangressez, c'est a vos risques et périls !

Le fil du filtre à huile n'est pas pour la température d'huile? Tu as un manocontact simple sur la culasse (un branchement) ou une carotte avec 2 contacts (sonde de pression d'huile pour un manomètre?) Sinon, tu prends un fil normal, que tu connectes à ton manocontact, et que tu branches à l'autre extrémité, càd au tableau de bord.

C'est un petit fil noir qui sort du faisceaux vers le robinet de chauffage, si tu ne le trouve pas, c'est qu'il est coupé.



Débranche ce fil, démarre, et met ce fil à la masse, si le voyant s'éteint, c'est que le souci vient du mano, ou de la pression d'huile.



heuuuuu, j'ai pas la science infuse

_________________
Si l'idée n'est pas a priori absurde, elle est sans espoir.
__________________

GTS 1800 84 grise

Scala 16V 91

salut j'ai le meme probleme depuis peu.
c'est un 1800GTI j'ai fait le test de l'ampoule,mais sur mon moteur c'est l'inverse,moteur éteint sur le mano du filtre a huile l'ampoule est éteinte et sur celui de la culasse elle est allumée
c'est normal ?