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Moteur 1l6 type EG passé en carbu weber 32/34
allumage électronique je pense TSZ
Pompe à essence électrique
c'est l'ex à touristeux57 pour ceux qui le connaisse

Voila hier en rentrant du travail tout allais bien et d'un coup quand j'accélérais on aurais dit un veau. Une monté en régime ridicule.
Au ralenti elle cale, et à 3000 tr.min ça pète dans l'échappement (pas fort mais comme un bruit de rupteur).
Et une fois arrivé à la maison elle tenais de nouveau le ralenti comme si de rien n'étais. Depuis je n'ai pas osé rouler avec avant de savoir d'où ça pourrais venir.

Voila je sais pas par où commencé à regarder.
J'attend vos conseil avec impatience.

Si c'est arrivé "d'un coup", regarde les durites de dépression (tes feins sont bons ? tu sens l'assistance ?), ou que l'allumeur soit bien serré...

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Si l'idée n'est pas a priori absurde, elle est sans espoir.
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GTS 1800 84 grise

Scala 16V 91

J'ai pas fais plus attention que ça au frein mais je vérifierais ça demain, sinon pour l'allumeur j'ai regarder il a l'aire bien fixé.
Merci

Une autre idée...
- une bougie ou un fil de bougie ? (mais ça boiterait, perte de puissance, oui, mais par accoue)
- fil de bobine (alim ou HT) (mais ça boiterait, perte de puissance, oui, mais par accoue)
- pression d'essence (mais sur une carbu, encore une foi, par accoue...)

ça fait vraiment comme si tu décélérais ou tu sent des secousses ?

Ce qui me chagrine, c'est le "d'un coup", et ça s'est "réparé"...

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GTS 1800 84 grise

Scala 16V 91

en fait j'ai eu comme l'impression que sur la première moitié de course de l'accélérateur il ne se passais rien et qu'après l'essence arrivais au moteur mais trop riche.

contrôle durite connectique et autre rien vu

essai sur route tout parait ok

une crise passagère?

Mais j'ai toujours un trou à l'accélération en milieu de course de pédale

un souci avec l'ouverture du 2eme volet peut être ?

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Scala 16V 91

je cherchais un kit joint pour démonté et nettoyer mon carbu mais impossible à trouver.

Essaye ici :

NJ Distribution
510 route de Pernes
84740 VELLERON
04-90-20-16-60
06-09-66-73-09

Personne présente sur le stand Magny Cours l'année dernière. Il fait tous les kits réfection carbu, et il est très sympa

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https://www.facebook.com/pages/Volkswag ... 4622477516

Je pencherais bien pour l'allumage. Si les bougies sont vieilles change les, et si les fils de bougies ont plus de 100000km, il faudrait les changer aussi.
Enfin, la bobine peut flancher passé 250000km environ.

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Youngtimers only:
Corrado G60 91 noir - 298000km
Corrado G60 91 bleu - 196000km
Scirocco TS 75 bleu - à restaurer
Scirocco GT(i) 86 gris - 285000km
Volvo 945 2.3 LPT 97 bleu - 417000km

merci l'ami

Alors nouvelle du jour bonjour,

En regardant de près mon faisceau d'allumage j'avais un doute sur les connecteurs antiparasite des bougies, j'ais donc commandé un kit complet bougies et faisceau.

Je l'ai changé ce matin et en déconnectant le câble en sortie de la bobine le fil m'est resté dans les mains et le connecteur sur la bobine, le fil étais coupé et vert de gris à souhait, et ça depuis quelques temps à mon avis. Je pense que le problème vient bien de là.

La suite au prochain épisode.

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