www.passion-scirocco.fr

Hello, j'aimerais savoir ce qu'il faut faire pour redémarrer sereinement un k-jet qui n'a pas tourné depuis 2 ans?...Je souhaite aller voir l'auto et si je confirme mon achat rentrer par la route (400-500 KM) .
L'auto a été stockée dans un garage fermé, c'est tout ce que je sais pour l'instant.

A mon avis...

1 Je pense qu'il faut commencer par regarder dans le réservoir et virer l'ancien carburant avant de tenter tout démarrrage?

2 Faire une vidange rapide de l'huile moteur + filtre car une huile se dégrade même sans rouler...

Quoi encore

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Est-ce que tu viens pour les vacances?
Moi je n'ai pas changé d'adresse,
je serai, je pense, un peu en avance,
au rendez-vous de nos promesses.

mettre du dérippant sur tous les élements mobiles
plateau sonde, papillon
et eventuelement une petite aide avec du start pilote

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les règles du forum, c'est comme le code la route, si vous les trangressez, c'est a vos risques et périls !

pas mieux...

prévoir de la durite de différents diamètre, du répare durite express (pour le circuit d'eau)

du dégrippant/anti humidite/lubrifiant (du WD par ex)

rajouter de l'huile par l'orifice prévu à cet effet, si tu fais pas de vidange, et faire tourner le moulin à la main aussi.

surtout une bonne trousse à outil

surtout vérifier les freins
Attaquer la route à l'arrache, c'est risqué je trouve

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Si l'idée n'est pas a priori absurde, elle est sans espoir.
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GTS 1800 84 grise

Scala 16V 91

Tout dans l'attaque et le frein moteur!

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au rendez-vous de nos promesses.

prends aussi 4 bougies pour etre tranquille

moi je suis aller chercher ma rocco GTi je vient de faire 500 km sans aucun problème elle n'avait pas tourner depuis 11 mois et avant elle rouler une fois par mois maxi j'ai juste mi une batterie vérifier les niveaux et puis roule ma poule
ps; je croix que chez mecat.... il font un set avec toute les sondes de température sa serais pas mal pour remettre ton kgtronic en route
ps: je v me mettre a la recherche de se set donc si j'en c plus je te tiens o courant

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anthony brothers' team
(Carrossier/Peintre)

oublie pas la pression de pneus ....
vidange le reservoir d'essence au maximum (car la vieille essence peu te claquer le bougies) , mon conseil une fois que l'essence et neuve dans le reservoir essais de la démarrer avec ces bougies et si elle tourne pas bien change les. Si tu les change avant et que la vieille essence te le claque tu en auras plus.

Et roule cool , tu sais pas comment et la courroie de distribution après 2 ans.

Donc ne pas la brusquer, ni lui tirer dessus avant une bonne révision.

courroie de distribe, filtre a essence .... et tous les reste si ça pas été fait quand tu l'a prise.


Bonne route si tu l'achète.

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http://grenoble-vw.forumactif.net/forum.htm

toues façons si elle a pas bougé depuis 2 ans les pneus vont pas être beaux, donc c'est exclu de rouler vite

Ben un plein de SP98, des câbles de démarrage, des bougies nettoyées... et brooom broooom!
Où j'avais le moins confiance, c'est au niveau des Durits d'eau; celles à gauche du bloc (une courbe vers du haut de la culasse vers le bas et l'autre qui part vers le radiateur d'habitacle) très sèches... les autres, je les avais...

... retour depuis Paris à 110 maxi par les petites routes... 455 Km d'une traite. 7.7L/100.
J'ai la migraine !

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La migraine pourquoi
le pot d'echappement est naze
les roulements sont bruyants
y'a des vapeurs d'essence dans l'habitacle
T'as tes règles
ok

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j'ai aussi une fuite à l'échappement
mais vu les petits parcours que je fais ,c'est largement suportable
mais bon,quand on récupérer la scirocco avec djstr,ma mazda avait un roulement naze ET une fuite à l'échappement et c'est vrai que rouler comme ça,ça t'en mets plein la tronche

...surtout que j'ai roulé près de 7h hier... heureusement, vers la fin, je me suis souvenu que j'avais des bouchons d'oreilles dans mon sac!

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