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C'est effectivement une bonne piste

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Si l'idée n'est pas a priori absurde, elle est sans espoir.
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GTS 1800 84 grise

Scala 16V 91

En effet c'est une bonne idee.
Cela dit vu la description ca ressemble vraiment a ce que dit Rod.


Nous nons plus avec Rod on a remonte sans faire verifier la culasse.
Cela dit, il n'y avait pas de souci au niveau du joint, on avait deculasse pour changer les joints de queues de soupapes.

Depuis j'ai du faire 15000km et pas de souci (enfin pas la )

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Youngtimers only:
Corrado G60 91 noir - 298000km
Corrado G60 91 bleu - 196000km
Scirocco TS 75 bleu - à restaurer
Scirocco GT(i) 86 gris - 285000km
Volvo 945 2.3 LPT 97 bleu - 417000km

avec mon père on a déjà déculassé un gti qui n'a pas tourné pendant 5 ans. Le moteur était ouvert de partout ( pas de bougies, système d'injection démonté et tout ) le tout pendant 5 ans, on a déculassé pour dégripper le moteur et on s'est dit qu'on allait déjà voir si il était encore tournant, et ben non seulement il était tournant mais en plus on l'a remonté avec les même vis de culasse, le même joint etc, il avait des compressions de moteur neuf et en plus il roule encore comme çà sans aucun soucis

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Quand on frappe un chien, il ne t'en veut pas mais ne t'oublie pas...
attention au coin de la rue...à méditer

Qu a dit que les moteurs VW n'étaient pas fiable ?

hein

c'est pas mal comme nouvelle
moi qui devrait deculassé pour trouver mon probleme de compression , si je peut remonter avec mon joint et mes vis ca ferait deja moins cher (si c'est en etat bien sur )

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je poste donc je suis

sans changer le joint !!! ya quand meme une bonne par de chance qui joue ? car meme en faisant tout dans les normes des fois ça va pas!!!

Et encore j'ai pas tout dit , et c'est dommage, je n'ai pas de photo pour le prouver , le carter d'huile était démonté depuis pas mal de temps donc le moteur était bien plus que sec, il était vraiment ouvert de haut en bas !
Il à baigné dans du dégrippant 15jrs, puis débloqué à la clef à cliquet,
avec de l'huile dans les cylindres, le tout à été remonté simplement pour voir si il était capable de tourner afin de ne pas investir dans du vent, si il tournait on allait pouvoir investir dedans quoi

On a donné des coups de demarreur sans essence juste pour le faire tourner et tout remettre en place avec l'huile dans les cylindres;
Ensuite essence, çà pète çà pète et çà fume, çà pète çà fume et çà tourne
Pour finir on a vérifier les compressions rien n'a bougé, pas de mélange, on a tout laissé comme çà et pour finir elle s'est transformé en daily
Comme quoi la méca n'est pas une science exacte et que l'on est bien trop maniac avec nos moteur, si il n'a pas chauffé il n'y a pas lieu de rectifier quoi que ce soit

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La méca n'est pas une science exacte mais si le constructeur précise certaines procédures c'est pour avoir une garantie maxi.

Ensuite c'est vrai qu'on peut pas mal de chose en méca et ça marche.

pour la rectif et l'épreuve de culasse c'est idem, il faut le faire s'il y a eu un problème de type surchauffe exagérée du moteur.

Si on est un peu mécano (comme Zspirit) on peu se faire une idée de la planéité du ciel du culasse.
Il suffit de prendre un morceau de vitre assez grand pour s'en servir de marbre et le tour est joué.

mais le joint pas changer et qui tient en plus !!! ça c'est de la chance?

c'est marrant moi ce qui me fait peur c'est plutot les vis de culasse: le joint tu le remontes pile au meme endroit, sur le meme moteur etc.
les vis, elles se reprennent un bon coup de serrage dans les dents, c'est un coup a les peter. Et la t'as l'air c...

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En tous cas nous elle roule toujours

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quelques news
donc,à l'usage pas de soucis
plus la moindre trace blanche nulle part
donc,ça venait bien du démontage cette foutue huile dans le circuit de refroidissement
aprés 500 bornes sans trace d'huile,je l'estime sauvée

Yep ! Sauvé
Bien content

Toi aussi j'imagine

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Scala 16V 91

quelle bonne nouvelle
la prochaine fois cela ne t'arriveras plus

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ET COMMENT


en fait j'espère qu'il n'y aura pas de prochaine fois