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J'ai pas fini de poser des questions sur cette rocco

J'aurais besoin de connaitre le principe de fonctionnement du papillon des gaz.
Au ralenti, pas de souci ; J'accélère à peine, un contact se déclenche ou s'enclenche, et le régime moteur tombe... Il me faut accélérer + pour faire monter le régime.
Je suppose que le contact sert à dire au calculateur que le moteur est au ralenti, mais pourquoi le régime tombe ?
Un réglage ?

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Si l'idée n'est pas a priori absurde, elle est sans espoir.
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GTS 1800 84 grise

Scala 16V 91

la scala de véro le fait aussi, ma golf GTI aussi

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Quand on frappe un chien, il ne t'en veut pas mais ne t'oublie pas...
attention au coin de la rue...à méditer

Ah ben m**, c'est normal alors ?
C'est vraiment curieux ces 16
On dirait presque qu'elle s'étouffe, c'est normal aussi ? Dur à prendre les tours... très mou

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Scala 16V 91

ma golf 16s ne faisait pas ça

quand je mettais un coup d'accèlérateur, (important ou non) le régime montait, restait un peu moins d'une seconde au régime atteint, et redescendais à 950trs/m. ce qui m'a surpris les premiers temps (habitué au carbu) mais s'est révélé génial pour le passage des vitesses "à la volèe" (pas de trou entre les rapports)

J'ai pas l'impression que sa fasse ça sur mon KR, si demain il fait beau j'irai faire un tour.


Le "contacteur papillon" sert à plusieurs choses :
contact fermé, l'angle d'avance est déterminé en fonction du régime d'après la courbe caractéristique avec la charge la plus faible.

ralenti ou coupure en décélération


contact ouvert, l'angle d'avance est déterminé en fonction du régime conformément à l'état de la charge.

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C'est mou....... tu as essayé de d'accélérer jusqu'à ouvrir le deuxième corps ?
normalement tu doit ressentir une légère résistance quand tu ouvre le 2ème corps.

Sinon l'as-tu ouvert à la main, en manoeuvrant le papillon des gaz ?

Oui, j'ai ouvert à la main.
Le moteur était froid, je n'ai fait qu'un petit essais.
(Pas cherché à ouvrir le 2eme volet)
Comment expliquer... En point de comparaison, je n'ai que ma carbu...
Quand j'accélère, même un tout petit peu, le régime monte franchement (carbu), la 16, descente, et montée lente. Comme un carbu mal réglé qui s'engorgerait, je n'arrive pas à expliquer mieux
Pour "imager" mon impression :

Horizontalement : accélérateur ; verticalement : le régime moteur.
La courbe d'accélération de la carbu (à vide)


la courbe de la 16 (à vide aussi)


attention, c'est pas une courbe réelle, c'est juste pour mettre en image mon impression

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moi je le trouve louche le fonctionnenemt de ton 16V

tous les moteurs accélèrent quand tu ouvre le papillon inj ou carbu
j'ai jamais entendu un tel truc ou alors la caisse avais un soucis

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les règles du forum, c'est comme le code la route, si vous les trangressez, c'est a vos risques et périls !

chez moi le trou ne reste qu'une miliseconde pas plus

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attention au coin de la rue...à méditer

T'as plus qu'à mettre 2 carbus weber sur cette 16v....

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Est-ce que tu viens pour les vacances?
Moi je n'ai pas changé d'adresse,
je serai, je pense, un peu en avance,
au rendez-vous de nos promesses.

chez moi pas de trou non plus

et j ai eu 3 golf 16s, pas de trou non plus

t appuie ça accelere......

t appuie a fond ça arrache

Je comfirme, après un essais fait tout à l'heure quand j'appuie ça accélère.

Au pied, ça ne ce sent pas... A la main, c'est flagrant. (descente et remontée)

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Scala 16V 91

tu es sur de pas etre a 80% du cable

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je poste donc je suis

A l'occasion, je ferais une petite video pour imager, ce sera + clair.
Et non, je ne suis pas à huitante % (comme disent les Suisses ) du cable, juste à 1 % pour provoquer la baisse

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Scala 16V 91

C'est quoi qui calcul le débit d'air?
Un capteur de pression d'admission ou un capteur sur un papillon?
Si c'est un capteur de pression il a peut-être un léger décalage?

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Scirocco II GTS 1l6 de 1983.

Il n'y a rien qui calcule
K-jetronic... méca...nic !

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Scala 16V 91

Ah daccord lol.

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