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Salut à tous,je viens d'acquérir un S2 GTI (samedi),j'allais en faire la présentation,mais il vient déja de me lâcher...Je suis aller le chercher samedi (à 400km de chez moi quand même...),et au retour sur l'autoroute,il s'est éteint une fois en roulant,j'ai eu la chance d'être au niveau d'une aire,je me suis garer,et j'ai réessayer de démarrer,il est reparti sans problèmes,et m'a refait ca juste avant d'arriver.donc depuis pas de problème jusqu'aujourd'hui,en revenant à ma voiture une fois ma carte grise faite,je m'installe et la,plus rien,le démarreur tourne très bien,mais il ne démarre plus.j'ai vérifié la pompe en direct,elle fonctionne,je pense au relais ou à l'allumage,mais qu'en pensez-vous?D'autres idées?ca doit être mon daily,donc ca serait bien qu'il tourne...

On vérifie toujours l'alummage en premier car c'est le plus simple à vérifier.

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Scirocco II GTS 1l6 de 1983.

j'ai déja eu ce soucis avec ma GTI c'etait le relais de pompe a carburant 55 euros chez VW ouille mal au C..

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et véro à déjà eu la boite à fusible qui merdouillait 150? chez VW mal au c**

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Quand on frappe un chien, il ne t'en veut pas mais ne t'oublie pas...
attention au coin de la rue...à méditer

Ou peut-être une bobine

moi ,je pencherais soit pour le relais soit pour le fusible sur le relais
bon,je vais pas comment te dire on controle un fusible

donc pour tester si ton relais est naze,faut brancher le 30 avec le 87
et si t'entends tourner la pompe,c'est que ton relais naze

Merci à tous de votre aide! Mais...je n'ai pas d'étincelles,on a remplacer la bobine par une autre,toujours pas d'étincelles...de plus mes clignos ont plus envi,les warning marchent très bien et les clignos séparément ne fonctionne pas,le voyant de cligno reste allumé sur le tableau de bord,de faible intensité sans enclencher,et lorsque j'enclenche un cligno il reste fixe de forte intensité comme quand les warning marche,mais les ampoules ne s'allument pas.On à mis la pompe en direct et tenté de démarrer en même temps,rien à faire.La connection entre la broche 30 et 87du relais à été faite par un simple pont,toujours pas de pompe qui tourne et pourtant le courant passe puique sur le pont on à inséré une petite LED témoin qui s'allume.J'ai entendu parler d'une "sécurité" qui empêcherait la pompe de tourner si il n'y a pas d'allumage,est-ce exact?comment ça fonctionne?qu'est-ce qui peut déconner sur l'allumage?

ta GTI est d'avant juillet 82

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Octobre 1981!

tu as le schéma électrique sinon je te le file

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Ca serait vraiment sympa de ta part!et de toute façon c'est plus pour aujourd'hui que je vais m'en occupé...Je pense qu'au vu du problème il y ai des chance que ca provienne de la connection C derrière le porte relais,si je me souviens bien,je crois avoir vu un jour que ca commandait les clignotant,mais aussi l'allumeur et le capteur à effet hall...à voir dans les prochains jours...pour le moment,il reste à préparer la soirée!

Joyeux Noël à tous ceux qui passeront par là !!

donne moi ton adresse mail par MP car la photo est grande je vais difficilement pouvoir la mettre en ligne
je la laisse volontairement grande pour que tu puisse zoomer
pour ce qui est de ton soucis je me pencherais serieusement sur le porte fusible/relais et contrôlerais le neiman

a au fait ta serie 2 est de quelle année déja 1891

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répondu par mail

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Vous pouvez locker! Il est de retour sur la route! Merci à toi pour les schéma Thierry!! En fait il s'agissait des cosses sur les fiches C et E derrière le porte relais,certaines étaient un peu désserties (je sais plus comment il s'écrit ce mot)et le contact ne se fesait plus,à priori sur la C il y aurait l'allumage,d'où le fait que je n'avais pas d'étincelles;et la pompe est effectivement reliée à l'allumage puisqu'elle s'est remise en route toute seule une fois l'allumage rétabli.Voilà au moins j'en aurait appris un peu plus une fois encore!! Merci encore à tous de votre aide !!

content quelle fonctionne a nouveau

je locke

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