www.passion-scirocco.fr

Bonjour,
Tes valeurs sont légèrement trop élevées , il faut baisser la rotation moteur en agissant sur le réglage de la "cinématique" situé dans le prolongement de l'élément thermodilatable . De mémoire c'est une vis "BTR" .
Cdlt
Tornado

Salut, aurais tu une photo ou shema, car la pas compris.

Bonjour,
J ai essayé d envoyer une photo sur le site mais j y arrive pas .
Peux tu me transmettre par " MP" ton mail , ce sera plus simple ?
Cdlt
Tornado

Il suffit de faire "ajouter un fichier"...

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Volvo 945 2.3 LPT 97 bleu - 417000km

Plus de nouvelles

Bonsoir.
Regarde ta boite mail .
Cdlt
Tornado94

test

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Bonjour doudou38,
Merci pour l'information , j'essaie dès que j'ai peu de temps .
Belle scirocco que la tienne !!!
Quelle type de golf1 il y a dans le garage ?
Cdlt
Tornado94

j' ai rien dans ma boite mail?

Réglage a chaud ou a froid.

Bonjour,
Le réglage se fait à froid (brûlures).
Il faut bien repérer la position de départ .
Dévisser la BTR doucement et bouger légèrement le levier par rapport à sa position de départ .
Il est peut être nécessaire de s'y reprendre à plusieurs reprises.
Le régime idéal est environ de 1500 tr/min à froid après 15 secondes de fonctionnement moteur , le temps que le système pneumatique du carburateur soit complètement en fonction .

Cdlt
Tornado94

Ok merci je vois sa ce week end.

Bonjour, donc apres test réglage le moteur 3200 au depart 5a 10 secondes descend a 2200, je n artive pas a le baisse plus.

Salut, toujours le même souci de démarrage, j' ai vérifier le starter auto celui ci est en position ouvert donc normal vu les température et a chaud comme a froid moteur a 3000 t/min. Help !!!!!!!

tu as regle au moins la vis de ralenti a chaud? cle de 13 derriere le carbu?

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Oui une fois bien chaude je suis a 1000t/min je peu pas descendre plus.

Il y a t il un réglage ralenti a froid?

Oui! C'est le bidule noir devant le carbu. Ca se règle avec une clé allen.
Je pense aussi que tu as un souci de richesse.
Vis plate sur le dessus du carbu, tu visses pour apauvrir si je me souviens bien. Fais par quarts voire demi tours... c'est sensible

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Bonjour tout le monde, malgré vos aides et les réglages c,'est toujours pareil. Est ce que le clapet anti retour de frein a une incidence sur le regime moteur, vu qu.il.y a des durites de dépression qui vont de l'allumeur au clapet?

Si je ne dis pas de bêtise, la dépression est prise sous ton carbu pour aller vers le mastervac en passant par le clapet anti-retour.
Si ton clapet déconne ( toujours ouvert ) tu n'as plus d'assistance au freinage dès la coupure moteur.
S'il déconne toujours fermé, tu n'as pas d'assistance au freinage.

Quoiqu'il en soit pas d'incidence sur le régime moteur à mon humble avis

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-->
53 DX 2B 1987

ok merci, donc d’où peu venir mon problème.

avec une ligne de description succincte tous les 6 mois on va pas y arriver.
Tu ne connais pas un pro dans ton coin pour regarder?
Relis l'ensemble des conseils de ce sujet 1 par 1 de puis le début et réponds-y point par point STP. Ca aidera à voir ou on en est

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Donc au vu des remarques je vais vous dire se que j'ai fais:
nettoyage du carbu a l'ultrason.
changer les durites du carbu et la semelle.
durites essence et filtre a essence neuf.
pompe a essence neuve.
fils de bougies neuve.
test réglage.
et pour les pro, dés qu'ils voient un carbu ils se gratte la tête!


Pour ce qui est des messages très espacé, mon métier me prend beaucoup de temps.

salut a tous, j'ai revu tous les réglages et le souci c'est qu'ils n'ont aucune action sur le régime moteur. toujours a 3000 au démarrage.

tu as probablement une grosse prise d'air.
+ Ton carbu doit être un peu naze. Si tu joues sur les réglages ca doit faire quelque chose...

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